尹龍在駕駛室工作。

　　甲板作業(yè)常常人員眾多，有不小的危險指數(shù)，尹龍不時會過去監(jiān)督一下。

　　臺海網(wǎng)6月7日訊 據(jù)廈門日報報道   昨日，“嘉庚”號繼續(xù)往南航行。連續(xù)幾日晴朗之后，海上烏云密布，下起小雨，風急浪高，顛簸明顯，不少人出現(xiàn)明顯暈船反應(yīng)。白天沒有科考作業(yè)，趁著空閑，本報記者與“嘉庚”號船長進行了一次海上閑聊，走近讓人略感神秘的船長的世界。

　　“嘉庚”號的船長尹龍皮膚黝黑，很健談。他1998年畢業(yè)于集美航海學院，學院的前身正是一百年前陳嘉庚先生創(chuàng)辦的集美學校水產(chǎn)科。2013年起，廈門大學開始面向全球招聘“嘉庚”號船長和其他高級船員，于是，跑了近二十年商船的他，從千軍萬馬中脫穎而出，于2016年與“嘉庚”號結(jié)緣，并在2017年4月，正式成為該船船長。

　　他1998年畢業(yè)于集美航海學院，學院的前身正是嘉庚先生創(chuàng)辦的集美學校水產(chǎn)科

　　跑了近20年的商船，平均一年跑5萬海里以上，航程相當于繞地球近50圈

　　在“嘉庚”號建造時當了半年多的監(jiān)造，對科考船充滿別樣的親切

　　A、航程可繞地球近五十圈 浪大也會暈船

　　1998年畢業(yè)的尹龍，跑了近20年的商船，走的是國際航線，已經(jīng)去過三十幾個國家，平均一年跑5萬海里以上，這意味著，他已經(jīng)繞地球?qū)⒔?0圈。海上的風浪，船長基本都見過了。他還曾在印尼、索馬里等地遇到過海盜，不過，對于萬噸級的商船，海盜想要真正靠近并非易事。他告訴記者，之前在南非附近遇到海盜，當時他還是三副，船長開著船繞著海盜船轉(zhuǎn)圈，激起的巨浪就讓海盜望而卻步。

　　他說，當船長最重要的是經(jīng)驗和判斷，至于是什么經(jīng)驗，他回答說，其實沒有經(jīng)驗，如果有的話，那就是就事論事。問及是否會暈船，船長說，浪大的時候也會，不過不至于吃不下飯。

　　“嘉庚”號總共七層，駕駛室在最頂層，獨立一層。船長辦公室在駕駛室下面一層，該層有三個房間，除了船長辦公室外，還住著首席科學家和輪機長。

　　船長的辦公室離駕駛室最近，為的是一旦發(fā)生緊急情況，能夠第一時間趕到現(xiàn)場。但是，在尹龍船長看來，最好的船長一定是能夠規(guī)避風險的船長，其次才是遇到風險能夠化解風險的船長。

　　就在昨日下午，為了更好地觀測、獲取海況氣象信息，船長甚至停了船上所有人員的網(wǎng)絡(luò)。

　　B、曾在六年里換了六艘船 把“嘉庚”號當家

　　2019年，“嘉庚”號的總航程為23365海里，與商船“點對點”的高效運輸相比，科考船航行的距離要短得多。但是，它更為機動，它必須根據(jù)科考的項目安排“作息”。作為船長的他，必須24小時待命。由于科考船常常在半夜作業(yè)，船長也常常下到后甲板，站在旁邊當“監(jiān)工”。他說，駕駛商船的時候，最重要的是保證貨物的安全，對科考船而言，最重要的是人員的安全。

　　從2010年開始，尹龍就開始任船長，并在之后的六年里，換了六艘船，換言之，就是已經(jīng)當了六任船長了。 “嘉庚”號是他目前為止任船長時間最長的船舶。之前開商船就像租房子，而“嘉庚”號從建造的時候，他就開始介入，當了半年多的監(jiān)造，更像自己造的房子，是自己的家，親切感肯定是不一樣的。從收入看，駕駛科考船自然不如駕駛商船，但是，這艘被廈大師生、校友稱為“廈大的第五個校區(qū)”“移動校區(qū)”的“嘉庚”號，做的是海洋教育，既然是教育，就不是金錢所能衡量的了。

　　他說，學生時代，嘉庚先生興資辦學的愛國精神對他影響很大，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，又與“嘉庚精神”聯(lián)系上，可能這就是緣分。