“視線盲區(qū)”和“內(nèi)輪差”是常見的大貨車事故原因，普通市民一定要正確認(rèn)識(shí)、注意防范。

　　大型貨運(yùn)車

　　警惕“內(nèi)輪差”，保持距離為上策

　　典型案例:據(jù)泰州新聞報(bào)道,2018年2月1日晚，在江蘇泰州的一個(gè)路口，一輛大貨車正在右拐，一輛同向行駛的電動(dòng)自行車出現(xiàn)在大貨車的右側(cè)，大貨車?yán)^續(xù)右拐，將電瓶車剮倒并卷入車底，直到感覺(jué)到右后輪有異樣后，大貨車才停了下來(lái)。最終騎車人當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，在涉及大型車輛發(fā)生的惡性交通事故中，內(nèi)輪差和盲區(qū)引發(fā)的事故占70%以上，死亡率超過(guò)90%。

　　信息鏈接:在引發(fā)事故的多種原因中，“視線盲區(qū)”和“內(nèi)輪差”是比較容易被司機(jī)忽略的事故原因之一，特別是貨車、工程運(yùn)輸車等大型車輛。視線盲區(qū)就是駕駛員的視線被車身?yè)踝〉牡胤剑鴥?nèi)輪差則是由于車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪比前輪距離轉(zhuǎn)彎點(diǎn)更近，很容易與轉(zhuǎn)彎側(cè)太靠近大車車身的人、車發(fā)生剮蹭甚至碾壓。

　　廈門交警從源頭抓起，定期走訪企業(yè)，針對(duì)大貨車特有的“視線盲區(qū)”和“內(nèi)輪差”的相關(guān)知識(shí)及典型案例進(jìn)行宣教，并對(duì)車輛進(jìn)行檢查，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行針對(duì)性的講解，確保安全隱患的消除。

　　值得一提的是，廈門交警還通過(guò)科技手段進(jìn)行預(yù)防治理，與保險(xiǎn)公司、運(yùn)輸企業(yè)三方構(gòu)建“警、保、企”聯(lián)動(dòng)新模式，通過(guò)部署“工程車盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)”輔助駕駛員消除視野盲區(qū)，有效提醒車外行人或電動(dòng)自行車騎手危險(xiǎn)預(yù)警。目前該系統(tǒng)已經(jīng)裝配到200多輛大貨車上，有效地防范了“視線盲區(qū)”和“內(nèi)輪差”帶來(lái)的安全隱患。

　　交警提醒:“對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，最有效的一招就是和大型車輛保持距離。” 海滄分局交警大隊(duì)事故預(yù)防中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳祺在談到普通市民如何防范大貨車內(nèi)輪差導(dǎo)致的危險(xiǎn)時(shí)說(shuō)道。他指出，不管是行人還是自行車，包括電動(dòng)自行車、摩托車、小汽車等，在道路上一定要遠(yuǎn)離大貨車車身，不要并行、不要在其前方下部停留。

　　對(duì)于大貨車駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，除了要遵守道路交通法律法規(guī)、安全文明行車外，還要時(shí)刻做到“寧停三分，不爭(zhēng)一秒”“耳聽六路，眼觀八方”，轉(zhuǎn)彎時(shí)盡量轉(zhuǎn)大彎，離邊道遠(yuǎn)一點(diǎn)；轉(zhuǎn)彎前多觀察，確保安全再前進(jìn)。

　　【記者觀察】

　　讓這樣的熱心腸多一點(diǎn)

　　?；愤\(yùn)輸車、殯葬運(yùn)輸車、農(nóng)村面包車、大型貨運(yùn)車這樣的“冷門車”，平常路上較少見，似乎離我們很遠(yuǎn)。但一個(gè)個(gè)觸目驚心的案例讓我們知道，一旦發(fā)生交通事故，其危害性之大、覆蓋面之廣，往往是不可承受之重。

　　或許有人會(huì)說(shuō)，我走我的路，我遵守交法就好了，其他人我管不著。但是，一起交通事故的發(fā)生，往往會(huì)有無(wú)辜路人牽涉其中，損失財(cái)物乃至生命安全，而這個(gè)路人，極有可能就是我們的家人、朋友甚至自己。

　　生活中總有一些“好管閑事、絮絮叨叨”的大爺大媽，愛(ài)對(duì)那些看不慣的行為批評(píng)一番、指點(diǎn)幾句。然而，他們的一次熱心、一次勸阻、一次管閑事，可能就拯救了一些生命。

　　何不讓這樣的熱心腸多一點(diǎn)？

　　讓我們共同行動(dòng)起來(lái)，向一切交通違法行為說(shuō)不，向周圍其他人的交通違法行為說(shuō)不，向所有的心存僥幸說(shuō)不。說(shuō)不定你的一次熱心腸，就能拯救一次生命。

　　（記者 孫玉玉　 通訊員 嬌軒）