臺(tái)海網(wǎng)5月23日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 在相當(dāng)于56個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的場(chǎng)地上，埋下的近21萬(wàn)根各類樁基，總長(zhǎng)度約1600公里，首尾連在一起，可從廈門到濟(jì)南。近日，記者走進(jìn)廈門地鐵3號(hào)線蔡厝車輛基地，探尋這處全國(guó)最大的在建地鐵車輛基地。

　　從幾百米高空俯瞰，造型狹長(zhǎng)，軌道排列密密麻麻，如同一把琵琶。據(jù)了解，該項(xiàng)目為軌道交通線網(wǎng)綜合維修基地，主要包括聯(lián)合檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、綜合維修中心等19個(gè)單體建筑物和2座市政橋梁。

　　據(jù)悉，3號(hào)線蔡厝車輛基地占地面積40.22公頃，相當(dāng)于56個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的面積。其中運(yùn)用庫(kù)面積達(dá)到9.9萬(wàn)平方米，有38條股道，最多可停放68列地鐵列車。

　　3號(hào)線蔡厝車輛基地將承擔(dān)地鐵3、4號(hào)線所有配屬車輛的大、架檢修任務(wù)。此外，基地內(nèi)還設(shè)置全線的綜合維修中心和物資總庫(kù)。不僅僅是3、4號(hào)線，遠(yuǎn)期規(guī)劃的其他線路的車輛，也將在這里進(jìn)行統(tǒng)一的維修保養(yǎng)，可以稱得上是廈門地鐵的“4S旗艦店”。

　　值得一提的是，3號(hào)線蔡厝車輛基地不僅僅服務(wù)于軌道交通，未來(lái)還將建造“軌道上的城市”，利用車輛基地上蓋進(jìn)行造地，高效集約利用土地資源的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)軌道交通和城市的功能整合和空間融合。

　　將來(lái)，3號(hào)線蔡厝車輛基地的上蓋項(xiàng)目包含居住、辦公、商業(yè)、學(xué)校、休閑娛樂(lè)、主題公園等多種功能業(yè)態(tài)。目前上蓋項(xiàng)目已納入蔡厝TOD示范區(qū)范圍，正在開展片區(qū)TOD開發(fā)策劃研究工作。

　　“選址之前，蔡厝附近有許多魚塘、農(nóng)田、居民自建房，形成了大量的淤泥質(zhì)軟土層。”軌道集團(tuán)建設(shè)分公司3號(hào)線三標(biāo)段經(jīng)理孔永升說(shuō)，為了滿足設(shè)計(jì)需求，需要加固地基，將地面壓擠密實(shí)。

　　“在此種地層內(nèi)施工，難度較大，也十分危險(xiǎn)。”施工單位中鐵四局3號(hào)線蔡厝車輛基地項(xiàng)目指揮長(zhǎng)彭宏偉告訴記者，自2017年12月開工以來(lái)，施工人員總計(jì)打了近21萬(wàn)根各類樁基，這些樁基的平均長(zhǎng)度在8米左右，合計(jì)長(zhǎng)度約1600公里。

　　除了地質(zhì)復(fù)雜，參建人員面對(duì)的另一個(gè)難題是工程體量大、專業(yè)多。“以土建施工為例，最多的時(shí)候一天有2000余人同時(shí)作業(yè)。”軌道集團(tuán)建設(shè)分公司3號(hào)線蔡厝車輛基地項(xiàng)目經(jīng)理汪繼臻告訴記者，整個(gè)項(xiàng)目涉及土建、風(fēng)水電、裝修、軌道等十多個(gè)專業(yè)，由十多家單位參建，施工組織協(xié)調(diào)和接口的管理難度大。在施工過(guò)程中，參建人員將整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)細(xì)分為9個(gè)大區(qū)和39個(gè)小區(qū)，采用平行施工和流水施工相結(jié)合的方式，并根據(jù)施工特點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)接車及調(diào)試等功能需求，合理安排工期計(jì)劃。

　　該項(xiàng)目的主體建設(shè)在今年3月完工。目前廈門地鐵3號(hào)線蔡厝車輛基地相關(guān)工作正在優(yōu)化提升。