臺海網(wǎng)4月21日訊（海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 朱俊博）昨天上午，在廈門地鐵6號線林埭西站施工作業(yè)現(xiàn)場，一臺由我國自主研發(fā)的新能源移動鋼軌閃光焊軌機在中鐵一局施工人員的熟練操作下，圓滿完成了全線首個接頭的焊接作業(yè)。這是福建省首次在地鐵鋪軌中使用該設(shè)備，實現(xiàn)了焊軌作業(yè)的“零污染、零噪音、零排放”，也標(biāo)志著廈門地鐵6號線軌道施工正式進入“長軌焊接”階段。
廈門軌道集團與地鐵參建單位中鐵一局以地鐵6號線林埭西-華僑大學(xué)區(qū)間為試點，首次在地鐵鋪軌作業(yè)中投入“新能源移動鋼軌閃光焊機”和“移動式鋼軌中頻電正火車”，通過“自帶能源、以電代油、以電代火”，剪掉了以往通過電纜外接電源的“尾巴”，解決了內(nèi)燃機在隧道空間內(nèi)的廢氣污染問題，作業(yè)的安全、質(zhì)量、工效和環(huán)保水平與傳統(tǒng)焊機相比得到了大幅提升。
中鐵一局地鐵6號線鋪軌項目總工程師屈偉鋒介紹，焊軌作業(yè)分兩道工序，首先對兩段25米的短軌進行焊接，120秒即可完成；第二道工序是對焊接后的軌道進行二次加工，進一步消除毛刺和間隙，保障列車運行時的平穩(wěn)，提升乘車的舒適性，“相比于以往人工加熱，不僅安全性提高，也更省時，設(shè)備由原來的柴油驅(qū)動更換成新能源電池組驅(qū)動以后，每天可以從原來焊300米左右提升至400米左右”。
廈門地鐵6號線項目是貫徹“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略的重點項目之一，將完善“島灣一體”的城市空間布局，對提升島外組團間交通能力與服務(wù)水平具有重要意義。6號線林埭西-華僑大學(xué)段區(qū)間在建成后還將向西接入漳州，對推進閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)建設(shè)，加快廈漳同城化具有重要作用。“地鐵6號線林華段全長約18公里，去年7月開始鋪軌，現(xiàn)已經(jīng)完成了75%的工作量，當(dāng)前進入焊軌階段，預(yù)計今年8月底完成焊軌工作。”廈門軌道集團建設(shè)分公司鋪軌項目經(jīng)理何廣飛說。
