臺海網(wǎng)8月11日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 孫春燕）現(xiàn)在，使用新能源車的車主越來越多，環(huán)保又省錢是吸引這些車主的主要原因。不過，最近一條“多地充電樁電費(fèi)暴漲”的消息卻讓這些車主有些不安。
昨日，導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在廈門市場上，充電樁電費(fèi)只是小幅上調(diào)，但因不同品牌運(yùn)營商電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)差別很大，司機(jī)們感受并不明顯。不過，面對快速增多的新能源汽車，廈門的充電樁缺口依然不小，且充電樁電費(fèi)多少，很大程度上是運(yùn)營商說了算。
擔(dān)憂上海等地充電樁漲價(jià)
“最近聽說新能源汽車充電樁費(fèi)用開始大漲價(jià)了，到底要不要換電車，我又有些猶豫了。”家住五緣灣的黃先生，最近在為換車做準(zhǔn)備，他告訴導(dǎo)報(bào)記者，如果充電費(fèi)大幅上漲，新能源車的優(yōu)勢就不那么明顯了。
最近一段時(shí)間，上海、青島、重慶、鄭州等多個(gè)城市充電樁費(fèi)用上漲明顯。比如上海，1度電從過去的1.15元上漲到了2.15元，漲幅高達(dá)87%；廣州、深圳、鄭州等用電大市，午后峰時(shí)和夜晚峰時(shí)充電費(fèi)也上漲明顯。廈門呢？“漲是漲了，但漲的不多，幾分錢而已，沒啥大的感覺。”網(wǎng)約車司機(jī)江先生告訴導(dǎo)報(bào)記者，大約是7月中旬左右，他常去的充電站電費(fèi)漲了6分錢/度，他那輛續(xù)航420公里的新能源車，充滿電也就多花了兩三塊。
在岐山北路的特來電充電站內(nèi)，正在給愛車充電的網(wǎng)約車司機(jī)李先生說，充電站的價(jià)格是分時(shí)段計(jì)算，夜間零點(diǎn)到第二天上午8點(diǎn)一般最便宜，島外一些充電樁不要服務(wù)費(fèi)，一度電也就六七角，晚上他都會回島外充電。偶爾白天在島內(nèi)充電，比如這個(gè)站，非高峰時(shí)間價(jià)格是1.3元和1.58元。
“廈門充電樁的充電價(jià)格一直是漲漲落落的，夏天用電高峰會漲一點(diǎn)，過了那段時(shí)間又會降一點(diǎn)。”李先生說，新能源汽車剛開始發(fā)展的那幾年，廈門充電價(jià)格基本都是一度1.8元左右，這兩年充電樁越來越多，價(jià)格也更加實(shí)惠。
廈門一充電樁企業(yè)內(nèi)部人員表示，廈門的充電樁充電價(jià)格上漲主要是受到夏季用電高峰期的影響，即使?jié)q價(jià)也不是所有的充電樁都在漲，一些品牌甚至還有優(yōu)惠活動。
不過，一些車主還是有些擔(dān)心，擔(dān)心外地部分城市充電樁費(fèi)用大漲，遲早也會波及廈門。
提醒 不同商家不同時(shí)段價(jià)格差異大
雖然廈門充電樁費(fèi)用沒有像外地部分城市那樣的大漲，但導(dǎo)報(bào)記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，同樣給新能源汽車充電，但不同運(yùn)營商和不同時(shí)段價(jià)格差異還挺大。
昨日上午11點(diǎn)，導(dǎo)報(bào)記者在圍里路的小桔充電站看到，14個(gè)充電樁有11個(gè)正在給新能源車充電。網(wǎng)約車司機(jī)陳剛說，上午電費(fèi)是1.47元/度，12點(diǎn)到下午3點(diǎn)是1.1元/度。同一時(shí)間，安嶺路一個(gè)充電站的價(jià)格是全時(shí)段統(tǒng)一1.7元/度；枋湖路一個(gè)充電站，原本1.59元/度的價(jià)格優(yōu)惠至1.37元/度。
據(jù)了解，目前，廈門充電樁價(jià)格由基礎(chǔ)電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩部分組成，和居民用電的統(tǒng)一價(jià)格不同，新能源車的充電費(fèi)用運(yùn)營商家有很大發(fā)言權(quán)，由于運(yùn)營商不同，基礎(chǔ)電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也相差甚遠(yuǎn)。
比如同一時(shí)段，湖里區(qū)距離不足三公里的兩處充電樁，因運(yùn)營商不同收費(fèi)分別為0.73元/度和1.8元/度。而同樣是廈門島內(nèi)，基礎(chǔ)電費(fèi)從每度0.43元到1.2元不等，價(jià)差接近兩倍；服務(wù)費(fèi)從每度0.25元到0.6元不等，價(jià)差也有1.8倍。如果把比較范圍擴(kuò)大到全廈門市，這種差異更大。
一位充電站內(nèi)部人士透露，目前充電樁運(yùn)營效率并不高，充電站里常常是一半充電樁閑置著，企業(yè)經(jīng)營成本壓力較大，廈門充電站的充電服務(wù)費(fèi)是充分市場化的，價(jià)格彈性空間也比較大。
對于普通車主來說，錯(cuò)峰充電還是能省不少錢的。
“大家現(xiàn)在都愛在晚上充電，避開高峰。晚上充滿一塊需要40度電的電池，費(fèi)用不到40元，但如果放到高峰時(shí)段，可能要70多元。”網(wǎng)約車司機(jī)江先生說，他們需要一天充電兩次，所以他會先比較充電樁價(jià)格，再選擇是不是接單。
一位電業(yè)人士也說，隨著新能源汽車爆發(fā)式增長，電網(wǎng)負(fù)荷近年也在急劇增加，高峰期電力平衡和系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行面臨極大考驗(yàn)。為引導(dǎo)車主錯(cuò)峰有序充電，拉大峰谷電價(jià)差是解決方案之一，而且尖峰電價(jià)和低谷電價(jià)差距會越來越大，這也讓一些人感覺電費(fèi)在漲價(jià)，但其實(shí)車主只要錯(cuò)峰充電就仍可享受低電價(jià)。
發(fā)現(xiàn) 充電樁在廈門仍然是稀缺資源
事實(shí)上，圍繞充電樁的矛盾，并非只有用戶的電價(jià)焦慮，充電樁的數(shù)量不足、分布不均，也制約著它的發(fā)展。
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國新能源汽車保有量為1310萬輛，與之對應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為521萬臺，車樁比約為2.5∶1。雖然相比以前供需矛盾得到一定程度的緩解，但距離“2025年實(shí)現(xiàn)車樁比2:1，2030年實(shí)現(xiàn)車樁比1:1”的目標(biāo)仍有較大差距。
在廈門，充電樁同樣是稀缺資源。廈門市停車產(chǎn)業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，廈門全市新能源汽車保有量已增至11.9萬臺，廈門一季度乘用車共計(jì)報(bào)牌28273輛，其中新能源汽車9517輛，而車樁（公共樁）增量比為23:1，缺口顯而易見。
新能源汽車數(shù)量還在持續(xù)高速增長，廈門市車管所數(shù)據(jù)顯示，今年上半年廈門機(jī)動車報(bào)牌87469輛，其中新能源乘用車就占了21549輛，同比增長43.52%；占乘用車總銷量的比例從去年同期的25.63%提升至36.1%，創(chuàng)下歷史新高。
全國范圍內(nèi)，今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比重已達(dá)28.3%，同比增加近三成。截至6月底，全國新能源汽車保有量超過1620萬輛。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新能源汽車市場滲透率的不斷增長、政策措施的密集落地、新老樁企布局驅(qū)動，一個(gè)屬于充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的黃金時(shí)代正在加速到來。
導(dǎo)報(bào)記者從廈門市停車產(chǎn)業(yè)協(xié)會獲悉，目前全廈門共有充電基礎(chǔ)設(shè)施在營企業(yè)159家，其中第一季度投建運(yùn)營充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目企業(yè)共計(jì)14家，共投運(yùn)30個(gè)充電站、1座換電站，與2022年同比增加182%。同期，廈門各區(qū)總充電量0.93億KWh，環(huán)比上一季度增加29%。
