中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司26日通報(bào)，福州至廈門至漳州高鐵(簡稱“福廈高鐵”)將于9月28日開通運(yùn)營，福州至廈門最快55分鐘可達(dá)，兩地形成“一小時(shí)生活圈”。

　　福廈高鐵是繼(北)京張(家口)高鐵、(北)京雄(安)城際鐵路后中國建成投用的又一智能高鐵，標(biāo)志著中國高鐵在智能化領(lǐng)域的探索又向前邁進(jìn)了一步，為智慧型交通建設(shè)注入新的動力，中國高鐵技術(shù)繼續(xù)領(lǐng)跑世界。

25日10時(shí)，福廈高鐵開通運(yùn)營前，福州第三個動車“4S”店——福州南動車二所投入使用。福州動車段供圖

　　福廈高鐵起自福州南站，經(jīng)福建省莆田市、泉州市、廈門市、漳州市，接入漳州站。線路全長277公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站，其中漳州站為既有車站，福州南、莆田、廈門北站為改擴(kuò)建車站，福清西、泉港、泉州東、泉州南站為新建車站。

　　福廈高鐵采用基于數(shù)字化信息建模的BIM技術(shù)等智能建造技術(shù)，將設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等全過程實(shí)行一體化管理，形成了全線、全專業(yè)的“三維數(shù)字福廈高鐵”；應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、智能機(jī)器人、對環(huán)境友好的耐腐蝕鋼材等技術(shù)和材料，提高了泉州灣、湄州灣和安海灣三座跨海大橋智能建造水平；運(yùn)用智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，通過高效調(diào)度和控制，確保列車運(yùn)行的正點(diǎn)率和運(yùn)行效率；應(yīng)用高鐵災(zāi)害監(jiān)測大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理線路安全隱患，為列車安全運(yùn)行提供可靠保障。

9月4日，由復(fù)興號智能動車組擔(dān)當(dāng)?shù)腉55401次列車停靠在福州南站。這是復(fù)興號智能動車組在福(州)廈(門)高鐵的正式試跑，標(biāo)志著福廈高鐵試運(yùn)行邁入智能化關(guān)鍵一步。中新社記者 張斌 攝

　　開通運(yùn)營前，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司精心組織，嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對福廈高鐵各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測驗(yàn)收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營要求，具備開通運(yùn)營條件。

　　福廈高鐵最高時(shí)速按350公里運(yùn)營，并安排復(fù)興號智能動車組列車上線開行。開通運(yùn)營初期，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司每日開行動車組列車8對；四季度調(diào)圖后，每日開行動車組列車最高達(dá)62對。福州至廈門、漳州最快分別55分鐘、89分鐘可達(dá)。

　　福廈高鐵與規(guī)劃的寧波至溫州至福州高鐵、正在開展前期工作的漳州至汕頭高鐵、預(yù)計(jì)年內(nèi)開通的汕頭至汕尾高鐵、9月26日開通的汕尾至廣州高鐵連通，將組成新的更高標(biāo)準(zhǔn)寧波至廣州高鐵通道，是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。

　　海峽(福建)交通工程設(shè)計(jì)有限公司高級工程師段國華認(rèn)為，福廈高鐵的開通運(yùn)營，將東南沿海城市群串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時(shí)交通圈”，將極大便利沿線人民群眾往來，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。（來源：中新網(wǎng) 記者 龍敏)