G9801次列車抵達(dá)本次列車終點(diǎn)站——廈門北站。（東南網(wǎng)記者 劉瑋 攝）
9月28日上午10時16分，G9801次列車抵達(dá)本次列車終點(diǎn)站——廈門北站，標(biāo)志著我國首條跨海高鐵——寧波至廣州高鐵福州至廈門、漳州段（簡稱：福廈高鐵）正式全線開通運(yùn)營。
福廈高鐵是我國首條設(shè)計時速350公里的跨海高鐵，北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福、溫福鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，全長277.42公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。通車后，福州、廈門將形成“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州閩南“金三角”將形成半小時交通圈，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，對服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。（來源：東南網(wǎng) 記者 盧超穎 劉瑋 李奇 陳淼淼）
歷經(jīng)6年多時間建設(shè)，連接福州與廈門、漳州的福廈高鐵9月28日正式通車運(yùn)營。福州至廈門最快55分可達(dá)，兩地實(shí)現(xiàn)“一小時生活圈”。福廈高鐵是繼京張高鐵、京雄城際后中國建成投用的又一智能高鐵，標(biāo)志著中國高鐵在智能化領(lǐng)域的探索又向前邁進(jìn)了一步，為智慧型交通建設(shè)注入新的動力，中國高鐵技術(shù)繼續(xù)領(lǐng)跑世界。 福廈高鐵起自福州南站，經(jīng)福建省莆田市、泉州市、廈門...
福州至廈門至漳州高鐵（福廈高鐵）于9月28日開通運(yùn)營，作為福廈高鐵建設(shè)難度最大的廈門北站，在智能運(yùn)營方面，新建廈門北站配備了全國高鐵站房面積最大的天氣感應(yīng)式智能天窗和7000平方米智能光纖系統(tǒng)，為旅客創(chuàng)造明亮舒適換乘環(huán)境的同時，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，全年可節(jié)約用電約72萬千瓦時。（來源：新華網(wǎng)；袁羽 李金明 吳朋珊）
最美跨海高鐵沿途風(fēng)景美如畫 福廈高鐵是我國高鐵中橋梁結(jié)構(gòu)最多樣復(fù)雜的，線路上林立的橋梁橫跨安海灣、泉州灣、湄洲灣、烏龍江等海灣與大江大河。 作為我國首條真正意義上在海洋環(huán)境下運(yùn)行的高鐵，也是世界行車速度最快的跨海鐵路，福廈高鐵海上的風(fēng)景美不勝收，窗外是一望無際的...
復(fù)興號智能動車組駛過福廈高鐵安海灣跨海大橋 （馬海東 攝） 今我國首條設(shè)計時速350公里的跨海高鐵——福廈高鐵正式開通運(yùn)營。這是繼京張高鐵、京雄城際后我國建成投用的又一智能高鐵，標(biāo)志著中國高鐵在智能化領(lǐng)域的探索又向前邁進(jìn)了一步。逢山開路，遇水架橋。福廈高鐵建設(shè)者堅持“一橋一策”、因地制宜，填補(bǔ)了高鐵建設(shè)領(lǐng)域的多項空白。福廈高鐵先后跨越湄洲灣、泉...
來源：新福建
