近日，沈海高速馬鑾灣出入口互通的關鍵控制性工程——一座上跨沈海高速的鋼拱橋成功完成頂推施工，創(chuàng)下了同類型橋梁采用頂推法施工在跨度和位移上的國內之最。沈海高速馬鑾灣出入口及連接通道工程計劃今年底建成，具備通車條件。
此次實施頂推施工的是沈海高速馬鑾灣出入口互通的A匝道橋，由于橋梁需上跨沈海高速公路，并下穿福廈高鐵，跨越段橋梁采取了系桿拱橋+鋼混縱橫格構梁式體系，需在保證高速公路不占道、不封路、不設臨時墩和不設防護棚架的情況下，通過頂推施工法，完成跨越。頂推的鋼拱橋 自重2054噸，跨度達90米，頂推位移約82米。
廈門路橋百城建設投資有限公司項目負責人 廖平生：（國內）同類型結構橋梁里，上跨高速公路采用整體頂推法，這個橋跨度最大、頂推距離最長。
為保證頂推施工的效率和安全性，代建單位廈門路橋百城建設投資有限公司與施工單位中鐵大橋局項目部采用高精度步履式頂推施工技術，在橋梁底部安裝了10臺“三向”千斤頂，在千斤頂上布設了60組傳感器，并與智能控制系統(tǒng)相連接，實現(xiàn)了頂推過程可實時監(jiān)測施工狀態(tài)，并自動調整頂推行程，有效防止偏移，實現(xiàn)鋼梁的精準對位。經過施工人員連續(xù)10多個晝夜的精心作業(yè)，鋼拱橋最終被成功頂推到位，滿足了毫米級的精度控制要求。
沈海高速馬鑾灣出入口及連接通道工程位于馬鑾灣新城北片區(qū)，線路全長2.5公里，包括增設出入口互通及連接線、對前場二路進行改造等兩項內容。目前馬鑾灣出入口互通及接線已完成總體工程量的81%，項目計劃今年年底建成具備通車條件。屆時，沈海高速可直接通達馬鑾灣新城及前場物流園，大大縮短新城片區(qū)進出沈海高速的距離和時間。（午間新聞廣場）
