昨日（2日），記者來到位于集美政務服務中心公交站附近的地鐵6號線官任站，地鐵車站尚未啟用，但連接公交站的風雨連廊已經(jīng)率先投入使用，為過路及候車乘客遮陽擋雨。
記者從廈門地鐵建設公司獲悉，2025年我市為民辦實事風雨連廊項目全部完成。目前6號線8個站點14個連廊已全部竣工驗收，部分公交站的連廊已經(jīng)投用；4號線8個站點13個連廊也已經(jīng)按期全部完工，進入驗收環(huán)節(jié)。
市委市政府對為民辦實事項目高度重視，在市軌道交通建設指揮部的指導下，廈門地鐵已經(jīng)在1、2、3號線地鐵出入口周邊先后建成投用24處連廊項目，將地鐵與BRT站、公交站、火車站、郵輪碼頭、醫(yī)院、中山路騎樓等一體化。項目一亮相，很快獲得了市民游客的稱贊。
結(jié)合地鐵4號線、6號線新線建設，廈門地鐵也在部分站點規(guī)劃并實施了風雨連廊項目。廈門地鐵建設公司6號線林華段項目經(jīng)理王靖介紹，風雨連廊項目需要結(jié)合車站周邊道路恢復工程同步實施，建設過程涉及交通、道路、綠化、城市景觀等多個領域，需要較好地統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。本次風雨連廊項目采用標準化、模塊化、裝配式構配件，在工廠內(nèi)自動化批量生產(chǎn)標準構件，確保質(zhì)量合格統(tǒng)一，“不僅提高建設效率，還為后續(xù)養(yǎng)護節(jié)約成本。”
廈門地鐵建設公司設計管理部資深技術主管劉文能告訴記者，本次風雨連廊項目在細節(jié)上做了一些細微調(diào)整，更偏重實用。比如，風雨連廊的頂板局部加寬、取消了分層設計減少錯縫，提升遮陽擋雨效果。
來源: 廈門日報
