臺(tái)海網(wǎng)7月13日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)駐福州記者 林芹 通訊員 林曉霖）福建的又一條出省鐵路橫線——渝長(zhǎng)廈鐵路已經(jīng)被列入國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。導(dǎo)報(bào)記者昨日從省發(fā)改委召開的二季度新聞通氣會(huì)上獲悉，“十三五”期間，從廈門經(jīng)長(zhǎng)沙直達(dá)重慶的這條鐵路有望全線貫通。
今年全國“兩會(huì)”期間，傳出了廈門至重慶要有一條直達(dá)快速鐵路的消息，這條鐵路就是渝長(zhǎng)廈鐵路。該線全線貫通之后，從廈門至重慶可實(shí)現(xiàn)動(dòng)車直達(dá)，全程耗時(shí)在10個(gè)小時(shí)左右。
省發(fā)改委交通處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴導(dǎo)報(bào)記者，渝長(zhǎng)廈鐵路已經(jīng)納入了國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，而且這條鐵路全線貫通的時(shí)間將不會(huì)遙遠(yuǎn)。“這主要是因?yàn)閲以谝?guī)劃中已經(jīng)明確，渝長(zhǎng)廈鐵路要利用既有的鐵路線，也就是說福建境內(nèi)利用現(xiàn)有的龍廈（廈門至龍巖）鐵路，然后經(jīng)贛龍（贛州至龍巖）鐵路出省，這些鐵路線都是已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的。”
據(jù)解，渝長(zhǎng)廈鐵路目前的“卡脖子”路段集中在湖南、江西兩省，可以理解為湘贛兩省連接線貫通之后，渝長(zhǎng)廈鐵路全線貫通的條件也就成熟了。而湘贛兩省當(dāng)前正在積極推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，主要的變數(shù)在于線路的具體走向和站點(diǎn)設(shè)置。
不過，與群眾期待的高鐵有所區(qū)別，渝長(zhǎng)廈鐵路在現(xiàn)有的條件下只能開行時(shí)速200公里的動(dòng)車組列車。省發(fā)改委交通處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“未來不排除向國家申報(bào)建設(shè)一條時(shí)速350公里的高鐵線路的可能性，主要視這條線路的運(yùn)力情況來確定。”
“十三五”期間，全省鐵路和城際軌道交通建設(shè)的投資額將達(dá)到2100億元，80%的縣市都將通快速鐵路。除了渝長(zhǎng)廈鐵路之外，寧德至南平鐵路、龍川鐵路（龍巖至梅州）、吉武溫鐵路（吉安-武夷山-溫州）等多個(gè)項(xiàng)目也全部進(jìn)入了國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。
