臺海網(wǎng)12月15日訊（海峽導報記者 吳林增 通訊員 莊穎芳）昨天上午，福建首個船舶岸電試點項目在廈門遠海集裝箱碼頭正式投運。隨著該項目的投運，廈門遠海集裝箱碼頭已經(jīng)成為國內第一個真正意義上的零排放、全電動、全自動碼頭。

10萬噸巨輪用上岸電

　　導報記者在遠海集裝箱碼頭#14泊位看到，一艘10萬噸級的巨輪?？吭诓次簧?，船體中延伸出的高壓電纜接進岸上的岸電接電箱，由電能取代船上燃油對靠岸的船舶進行供電。岸上不遠處，一座白色的形似集裝箱的船舶岸基供電系統(tǒng)負責對電能進行變壓變頻，輸送到岸電接電箱，確保電壓、頻率與船舶用電系統(tǒng)相匹配。

　　據(jù)了解，船舶靠港期間一般依靠燃油發(fā)電機發(fā)電，以滿足通信、照明等用電需求。因其燃油消耗量大且油品質量較低，已成為港區(qū)內廢氣排放的主要來源。

　　船舶岸電則是在船舶?？看a頭時，停止使用船上的燃油發(fā)電機，改用由碼頭提供的供電系統(tǒng)為其供電。船舶岸電具有控制排放、減少噪音、提高能效等優(yōu)點，是實施港口節(jié)能減排的重要技術，是建設“綠色港口”的有效措施。

每年可減少碳排放近千噸

　　導報記者了解到，2015年5月，廈門市政府出臺政策全力支持船舶岸電建設及運營。今年年初，由國網(wǎng)廈門供電公司和廈門遠海集裝箱碼頭有限公司合作建設的高壓船舶岸電試點項目在遠海碼頭開工，建設1套容量3兆瓦船舶高壓岸電系統(tǒng)，于今年11月初建成，是福建省內首個建成的高壓船舶岸電項目，可為10萬噸級及以下的大型集裝箱船舶靠岸時提供正常用電。

　　據(jù)初步測算，項目投運后，每年可減少燃油消耗300噸，減少排放二氧化碳951噸、硫化物和氮氧化物4.8噸。

　　同時，隨著高壓船舶岸電的投運，再加上全電力裝卸系統(tǒng)、全電動接箱平臺、全鋰電池驅動自動導航小車AGV等新技術的采用，遠海碼頭成為國內第一個真正意義上的零排放、全電動、全自動碼頭，不僅徹底解決了噪音大、污染重的頑疾，而且與同規(guī)模傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，減少20%以上綜合碳排放量，降低20%以上直接成本，對傳統(tǒng)集裝箱碼頭轉型升級具有示范和推廣意義。