­　　廈門海事法院法官深入碼頭調(diào)研。

­　　廈門海事法院組織法官開展法律咨詢活動。

­　　慰問困難群眾。

­　　廈門海事法院執(zhí)行法官攀爬軟梯對涉案船舶實施扣押。

­　　入額法官宣誓。

­　　廈門海事法院法官出海辦案。

臺海網(wǎng)12月28日訊 據(jù)廈門日報報道 今天，在廈門市第十四屆人民代表大會常務委員會第四十二次會議上，廈門海事法院院長夏先鵬將向市人大常委會作工作報告。

2016年3月，廈門海事法院因成功審理涉釣魚島海域的“閩霞漁01971”輪案件，被寫入最高人民法院工作報告中，引起國內(nèi)外極大關注；嚴格落實最高人民法院頒布《關于海事法院受理案件范圍的規(guī)定》、《關于海事訴訟管轄問題的規(guī)定》兩部新規(guī)定，積極研判處置新類型案件；與省高院聯(lián)合召開服務保障“一帶一路”建設典型海事案例新聞發(fā)布會，通過案例宣傳，彰顯我國海事審判的國際公信力；自演自制微電影《方寸之間》，傳播廈門海事司法“好聲音”……

報告通過鮮活的數(shù)字、真實的案例，詮釋了在過去一年中，廈門海事法院新領導班子組建以來，帶領全院干警緊緊圍繞建設國際海事司法中心這個目標，凝心聚力、開拓進取的奮斗足跡。

新舉措>>

培養(yǎng)“四懂”法官隊伍

已見成效

“嗚嗚嗚”，一陣汽笛長鳴，隨著船長一聲令下，6.4萬噸級的“育德”輪解纜起航，4名海事法官開始了為期一周的隨輪實踐活動。

這是廈門海事法院開展“兩學一做”學習教育，培養(yǎng)懂法律、懂英語、懂經(jīng)濟、懂航運“四懂”法官隊伍的一個縮影。幾十年來，廈門海事法院領導班子雖然換了一茬茬，但培養(yǎng)“四懂”法官隊伍始終不放松。

面對航運市場持續(xù)低迷，國內(nèi)外航運巨頭出現(xiàn)倒閉現(xiàn)象，涉航企、涉船員案件成倍增長，培養(yǎng)懂航運法官時不我待。院黨組書記邱志雄上任后便開始謀劃布局。8月8日，廈門海事法院在集美大學、中遠海運散貨運輸有限公司大力支持下，在全球最大的航海教學實踐船“育德”輪上，建立廈門海事法院法官研究實踐基地。

按照法官“育德”輪研究實踐手冊的要求，廈門海事法院依托基地現(xiàn)有的資源平臺，從法院實際出發(fā)，分期分批組織法官隨船實習。通過采取現(xiàn)場觀摩、動手實踐以及與船員交流學習方式，著力提高法官“三種”能力，即:學習船舶的基本構造、性能、船員編制、職責以及船舶安全營運管理等知識，提高對船舶適航狀態(tài)的判斷能力；全面了解駕駛臺各種設備運用、海圖作業(yè)以及落實航行值班制度等要領，提高對船舶避碰中駕駛員作業(yè)情況的分析能力；加深對輪機部工作概括及各種設備、裝置作用的了解，提高海事審判對船舶物料、備品供應合同糾紛的處理能力。

與此同時，海事法官還承擔著為船員和實習生進行海事普法任務，通過面對面、一對一咨詢、集體授課等多種形式，努力為船員提供全方位的法律服務。

廈門海事法院組織法官隨船實踐是全國首創(chuàng)，是貫徹落實最高人民法院關于加強海事審判隊伍建設的重要舉措。通過開展院船共建、院船聯(lián)動方式，把航運理論與航海實踐有機結合起來，不僅進一步優(yōu)化海事法官的知識結構，還為法官提升綜合素質(zhì)，強化審理涉及航運案件的能力提供了重要的研究實踐平臺。

海商庭庭長林強談起隨輪實踐的收獲時，深有感觸地說:“至少讓我切身感受到船員海上生活的艱辛，在維護船員合法權益時，可以更多地從船員的角度去考慮。”初步了解了海上航行常識及船舶操縱要領，對涉航運糾紛的由來有了感性認識，可以減少當事人為專業(yè)性問題進行舉證的成本，更精準地運用自由裁量權作出更公正合理的判決。

復合型法官隊伍的培養(yǎng)，有力促進了審判工作落實，截至12月26日，全院共受理各類案件2625件，創(chuàng)建院以來新高，新收標的金額64.32億元。結案1913件，同比增長6.4%，法定審限內(nèi)結案率98.26% 。面臨執(zhí)行案件收案暴增220%，且多半為船員討薪案件的嚴峻形勢，多次組織會商，多管齊下，成功扣押船舶57艘，拍賣船舶48艘，有效保障了船員合法權益，全院繼續(xù)保持零信訪記錄。