【現(xiàn)場】

　　百米內(nèi)只有八輛車

　　司機直嘆“走不起”

　　記者于昨日下午3點駕車至廈漳大橋，此時的橋面因車輛較少而顯得“開闊”。在橋面單向三車道大約一百米的范圍內(nèi)，只有八輛車在橋面上行駛。

　　一名常從廈門往返漳州的卡車貨運司機說，自己平時送貨走的都是高速公路，單程約一小時。走廈漳大橋可以節(jié)省20分鐘，但過橋費太高，“走不起”。

　　廈漳大橋收費標準按車型分五類。以單程計算:一類車(7座以下) 25元、二類車(8座-19座)50元、三類車(20座-39座)70元、四類車(40座以上)75元、五類車87.5元；載貨類汽車實行計重收費，基本費率為0.428元/噸·公里。目前，通行廈漳大橋的多為一類車。

　　對許多住在漳州、在廈門上班的工薪階層來說，每天僅來回一趟的過橋費就要50元，加上油費、保險等開支，一個月下來要花兩千多元，不劃算。

　　吳麗冰調(diào)研發(fā)現(xiàn)，廈漳大橋雖然將原來2小時車程縮短為40分鐘，但高昂收費卻得不到群眾認可。

　　【分析】

　　過橋費為何定這么高？

　　為還34億元銀行貸款

　　廈漳大橋建成后由漳州高速公路公司管理，并納入省高速公路系統(tǒng)，“但大橋收費卻沒參照高速公路的標準。”吳麗冰說。

　　大家普遍都認為過橋費太高了，但最初為何定得如此之高？一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，廈漳大橋建設(shè)總投資50多億，其中銀行貸款就達34億左右，屬政府收費還貸項目。簡單說，就是要還銀行貸款。

　　公開數(shù)據(jù)顯示:盡管收費不低，但由于廈漳大橋使用率不高，當前大橋通行費年收入還不足以歸還貸款利息。

　　【建議】

　　過橋費該如何調(diào)整？

　　有三種模式供參考

　　過橋費如何調(diào)？吳麗冰建議，可參考三種模式。

　　一是參照廈門市“四橋一隧”繳費方式，對經(jīng)常往返廈漳兩地的車輛實行年費制，對偶爾過往的車輛實行單程繳費。“年費制”是目前呼聲最高的收費方式。

　　二是實行折扣制，對每月交費次數(shù)達到一定程度的車輛，給予程度不等的折扣。如每月過橋次數(shù)達到50次的，每趟予以5折收費，40次的給予6折優(yōu)惠……

　　三是采納漳州開發(fā)區(qū)方面的建議，將廈門和漳州籍的一類車收費標準調(diào)整為單程10元，來回20元，其他類車輛依次類推降費。

　　省政協(xié)委員胡精沛建議取消或降低廈漳大橋的收費，“這樣，跨地經(jīng)營企業(yè)的物流成本就會減少，企業(yè)的競爭力就會進一步增強。同時，這也是一項利于民生的好事”。

　　昨天，省交通運輸廳相關(guān)負責(zé)人表示，省里多個單位正在對高速公路收費調(diào)整進行調(diào)研，形成初步方案后上報省政府，最后由省里來牽頭施行。