臺(tái)海網(wǎng)3月20日訊 據(jù)廈門網(wǎng)報(bào)道 亞洲最大的16萬(wàn)噸級(jí)豪華郵輪是常客，20萬(wàn)噸級(jí)世界最大集裝箱船舶日夜進(jìn)出……港口，是廈門社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的一枚棋子。
2016年，廈門港已經(jīng)成為全國(guó)第七、世界前十六強(qiáng)大港，今年更將榮升“千萬(wàn)標(biāo)箱級(jí)”大港。在已有的143條集裝箱航線基礎(chǔ)上，今年廈門港將建設(shè)國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境，吸引船公司在廈布局新的集裝箱國(guó)際運(yùn)輸航線、航班，提高中轉(zhuǎn)箱占比，形成以廈門港為重要節(jié)點(diǎn)的全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提升干線港地位。
郵輪母港也是亞洲一流。2016年廈門港共接待國(guó)際郵輪79艘次，其中母港郵輪65艘次，掛靠港郵輪14艘次；郵輪旅客完成20.09萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)14.27%，創(chuàng)歷史新高。
廈門港在智慧港口建設(shè)方面也取得長(zhǎng)足進(jìn)步。比如，去年，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際一流的廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)上線運(yùn)行，通關(guān)環(huán)節(jié)從“讓企業(yè)跑”變成“讓網(wǎng)絡(luò)跑”，口岸通關(guān)時(shí)間縮短40%，國(guó)際貿(mào)易單一窗口報(bào)關(guān)率達(dá)98%，報(bào)檢率達(dá)100%，均為全國(guó)最高，逐步實(shí)現(xiàn)從“智能港口”到“智慧港口”的轉(zhuǎn)變。
同時(shí)，隨著一系列國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，這個(gè)連接21世紀(jì)海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要港口，正在國(guó)際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)版圖中發(fā)揮越來越重要的作用。
廈門會(huì)晤是廈門港今年迎接的重大發(fā)展機(jī)遇之一?，F(xiàn)在，廈門與金磚國(guó)家的往來，依靠的正是通達(dá)全球的海上航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，隨著各國(guó)之間合作愈加緊密，廈門港的發(fā)展后勁更足。
在快速發(fā)展的背后，廈門港口管理局充當(dāng)著“保駕護(hù)航”的重要角色。該局下屬單位廈門港水路運(yùn)輸管理處、廈門港航道管理站、廈門市港務(wù)管理站、廈門港航綜合行政執(zhí)法支隊(duì)，分別把牢管理、運(yùn)營(yíng)、安全等重要關(guān)口，是維系廈門港安全、平穩(wěn)、快速發(fā)展的重要力量。
今日，我們分別走近這四個(gè)部門，從其各自的日常工作，了解一座世界級(jí)大港背后的故事。
廈門港水路運(yùn)輸管理處
廈門港水路運(yùn)輸管理處負(fù)責(zé)對(duì)廈門港轄區(qū)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理，實(shí)施水運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入行政許可，組織實(shí)施重點(diǎn)物資水路運(yùn)輸和緊急運(yùn)輸，以及協(xié)調(diào)管理兩岸水路運(yùn)輸，組織實(shí)施水路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)等。
亮點(diǎn):廈漳海上航線統(tǒng)一到輪總客旅碼頭靠泊，實(shí)現(xiàn)旅客全部經(jīng)安檢后乘船,保障出行安全。嵩鼓碼頭至第一碼頭的海上客運(yùn)航線，這條航線通過加密早、晚船班，方便上下班的市民出行。
廈門港水運(yùn)管理處水上客運(yùn)安全水平上了“新臺(tái)階”。
讓“海上公交”更便利
3月16日，負(fù)責(zé)廈鼓間貨物渡運(yùn)的9艘小木船徹底退出市場(chǎng)，取而代之的是12艘40載重噸的鋼質(zhì)貨船，不僅貨運(yùn)能力提升，也更為安全。
除了小木船更新，廈門港水運(yùn)管理處處長(zhǎng)劉壽崢和他的同事們，最近還在籌備廈漳海上客運(yùn)的一次較大調(diào)整——“廈門-石碼”航線靠泊點(diǎn)整合，統(tǒng)一到廈門旅游客運(yùn)碼頭靠泊，實(shí)現(xiàn)同一航線同一碼頭靠泊，統(tǒng)一售票、統(tǒng)一票價(jià)。全天執(zhí)行23班、每30分鐘一班的航班計(jì)劃，試運(yùn)行1個(gè)月，之后再根據(jù)客流狀況進(jìn)行適度調(diào)整。
“原來廈漳海上航線，分別?？咳齻€(gè)不同的碼頭，個(gè)別碼頭缺乏安檢設(shè)施。”劉壽崢說，“統(tǒng)一到輪總客旅碼頭靠泊后，可以實(shí)現(xiàn)旅客全部經(jīng)安檢后乘船，為下一步旅客實(shí)名制管理打下基礎(chǔ)。”
乘船的兩地市民對(duì)此十分歡迎，因?yàn)?，安全、便利，如今已?jīng)變成出行者最為看重的因素——每半小時(shí)一班的“海上公交化”運(yùn)營(yíng)，更加方便往返廈門至龍海石碼、海澄兩地的群眾出行，也有望通過相對(duì)密集固定的航班，進(jìn)一步吸引潛在客源，做大做強(qiáng)航線。
同樣在近期實(shí)現(xiàn)航班變化的還有嵩鼓碼頭至第一碼頭的海上客運(yùn)航線，這條航線通過加密早、晚船班，鼓勵(lì)乘客攜帶自行車上船，盡可能地滿足來往島內(nèi)外的市民出行需求，很多原本開車上下班的市民，現(xiàn)在已經(jīng)開始選擇這條“海上公交”航線出行。
“強(qiáng)化‘海上公交’航線發(fā)展，能夠有效緩解我市陸路交通擁堵，水運(yùn)部門將在確保通航安全的前提下盡力推動(dòng)相關(guān)航線健康發(fā)展。”劉壽崢說。
廈門港水運(yùn)管理處負(fù)責(zé)的這些工作，不僅使水上客運(yùn)安全水平上了“新臺(tái)階”，同時(shí)，也有益于后續(xù)進(jìn)一步發(fā)展，打造獨(dú)具廈門特色的城市立體交通出行體系。
廈門港航道管理站
廈門港航道管理站肩負(fù)著廈門港長(zhǎng)達(dá)126公里的深水航道維護(hù)任務(wù)，落實(shí)《航道法》賦予的職責(zé)，確保廈門港的安全、平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。
亮點(diǎn):廈門港主航道四期擴(kuò)建將交付使用，目前，這項(xiàng)工程已進(jìn)入收尾階段。它的投用，將使包括金磚國(guó)家在內(nèi)的、來自全球各地的巨輪進(jìn)出廈門港更為安全順暢。
