強化技術(shù)研發(fā) 打造“最強大腦”

　　航標是海上航行的“安全守護神”?，F(xiàn)在，廈門航標處將黨建品牌“邵進興創(chuàng)新工作室”作為科技研發(fā)平臺，匯集各個部門的專業(yè)技術(shù)骨干28人，其中有2名教授級高工、10名高級工程師，積極努力推動行業(yè)向信息化、智能化升級。

　　為進一步提高航標定位精度，廈門航標處在今年年初對無線電差分基準站進行雙模改造，目前已完工，使差分基準站可提供GPS+北斗兩套衛(wèi)星定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)，大幅提升船舶航行安全。

　　此外，該處自主研發(fā)開發(fā)建設(shè)的信息指揮中心，堪稱“最強大腦”，該平臺將設(shè)備與數(shù)據(jù)進行高度整合，實現(xiàn)智能化數(shù)據(jù)共享、移動應(yīng)用；航標巡檢工作“五位一體”機制(即集“現(xiàn)場巡檢、遙測遙控、日巡、夜巡、視頻監(jiān)控”于一體的航標管理創(chuàng)新工作模式)，其中，遙測遙控和視頻監(jiān)控的實現(xiàn)，就是依靠這一管理平臺。

　　“航標信息服務(wù)已成為新科技、新能源、新光源、新通信、新材料等前沿技術(shù)集中應(yīng)用的領(lǐng)域。”邵進興說，“正是依靠科技創(chuàng)新，廈門航標處才能最大化發(fā)揮人員效率，使航標管轄量逐年增加的情況下，實現(xiàn)年度航標的可用性達到99.8%。”

　　24小時枕戈待旦 確保航行安全

　　蔡龍安是廈門航標處“海巡16301”輪的船長，他從2002年到該船工作，一干就是15年。“海巡16301”輪是一艘巡檢船，除了長時間在海上巡邏檢查，如果航標發(fā)生故障，就要緊急出動維修。因此，任務(wù)時間覆蓋白天黑夜。

　　從湄洲灣到詔安，“海巡16301”輪日夜執(zhí)行任務(wù)。“一年有200多天都在海上，基本三四個月才回一次家，從來沒有節(jié)假日。”今年57歲的蔡龍安說。日常的巡檢維修工作不僅壓力巨大、而且危險重重。尤其是在冬季，季風(fēng)大、海流急，航標緊急維修難度極大，但為了轄區(qū)通航安全，廈門航標處的工作人員毫無怨言，24小時枕戈待旦。

　　在“海巡16301”輪旁，有一艘更大的“海巡1630”輪，這是千噸級中型航標作業(yè)船，正在等待出海作業(yè)，船上放置著一個高約3米、重達8噸的備用航標，以便隨時替換有故障的航標。據(jù)悉，“海巡1630”輪是廈門航標處現(xiàn)有的負責(zé)福建中南部海域集航標拋設(shè)、起吊維護、應(yīng)急搶修等功能的唯一航標綜合作業(yè)船，肩負著重要任務(wù)。

　　廈門航標處介紹，“十三五”期間，該處將繼續(xù)強化力量，在已有兩艘海巡船的基礎(chǔ)上，再增加一艘新船，并在劉五店等港區(qū)設(shè)基地，強化航行安全和海洋工程保障。

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　　“牛糞礁”固定航標建成投用

　　前不久，在廈門港東渡航道分岔口水域，一處名為“牛糞礁”的礁石安裝了全新的永久性固定航標。去年“莫蘭蒂”臺風(fēng)過后，“牛糞礁”的航標被毀，廈門航標處緊急用臨時浮標替代、發(fā)布航行警示，并同時啟動固定航標的設(shè)計施工。

　　“‘牛糞礁’的礁盤比較大，但全部處于水下，目不可視，港內(nèi)高潮時，一些小船可以通航，但低潮時就存在風(fēng)險。因此，建設(shè)永久性固定航標十分有必要。”廈門航標處航標管理科長潘佐明說。

　　今年2月，“牛糞礁”固定航標施工正式啟動，其難度相當大。由于礁盤在水下，基座的建設(shè)需要進行小范圍圍堰、抽干海水，再進行打樁施工。廈門港內(nèi)的潮水是“半日潮”，也就是一天內(nèi)有兩次高、低潮，施工只能趁著低潮位的時候“見縫插針”。

　　經(jīng)過長達半年的施工，該航標近日建成。廈門航標處介紹，該航標使用航空鋁合金建造，更加堅固耐用。

　　近期，廈門航標處還將發(fā)布業(yè)界第一本航標助航指南《海峽西側(cè)水域航標助航指南》。航標處運保中心負責(zé)人郭志富介紹，這本《指南》將普及航標使用知識，強化航行安全。