臺(tái)海網(wǎng)8月29日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 葉允平/制圖 通訊員 徐常青 實(shí)習(xí)生 陳妤）廈門，溝通臺(tái)海，通達(dá)世界。

　　2016年4月，一批臺(tái)灣貨，登上“中遠(yuǎn)之星”客滾輪，從臺(tái)灣高雄港始發(fā)，先坐船到廈門，再坐火車，運(yùn)往歐洲。

　　哐嘁哐嘁……16天后，這批貨抵達(dá)波蘭羅茲。“海絲”與“陸絲”，從此交匯攜手。班列的成功抵達(dá)，標(biāo)志著中歐班列起點(diǎn)延伸至臺(tái)灣，廈門真正成為“海絲”與“陸絲”的節(jié)點(diǎn)，將祖國大陸、臺(tái)灣地區(qū)和東南亞以及歐洲緊密串聯(lián)在一起。

　　廈門港，2016年集裝箱吞吐量達(dá)961萬標(biāo)箱，是全球第十五大集裝箱港，我國四大國際航運(yùn)中心之一，處于兩岸航運(yùn)物流業(yè)交流最前沿。

　　全球交友的廈門港，“朋友圈”閨蜜已達(dá)12個(gè)。比如，美國巴爾的摩港、德國杜伊斯堡港、烏克蘭伊利喬夫斯克港、西班牙拉斯帕爾瑪斯港、韓國木浦新港、比利時(shí)澤布魯日港、馬來西亞巴生港、美國邁阿密港等港口，都是廈門港的“好朋友”。

　　一批又一批的貨物，從這里下船，再從這里上車。廈門正在構(gòu)建一條跨越海峽、橫貫歐亞大陸的國際物流新通道，通過海鐵聯(lián)運(yùn)，延伸至臺(tái)灣地區(qū)，對(duì)接?xùn)|盟。

　　據(jù)悉，從海滄港區(qū)始發(fā)的中歐（廈門）班列，已先后開通波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、俄羅斯莫斯科4個(gè)終點(diǎn)站。

　　廈門與世界的距離，也一步步拉近，9個(gè)小時(shí)到悉尼、13小時(shí)飛洛杉磯。便捷的空中橋梁，讓廈門插上了騰飛的翅膀，全力奔向世界。

海

每天指揮上千個(gè)集裝箱

●鄒素梅（廈門港海天集裝箱碼頭設(shè)備控制員）

　　鄒素梅，碼頭設(shè)備控制員，“準(zhǔn)90后”女孩。

　　別看瘦小，卻是個(gè)女漢子，白班夜班混著上，一個(gè)班12小時(shí)，盯著電腦調(diào)配上千個(gè)集裝箱。

　　“我每天要做的，就是把碼頭大型設(shè)備安排整明白了，誰來吊集裝箱和集裝箱放在哪里。”小鄒工作的中控臺(tái)，有四臺(tái)電腦，三臺(tái)操作、一臺(tái)監(jiān)控。

　　“通過電腦發(fā)送指令給龍門吊、橋吊和拖車，完成集裝箱在碼頭的裝卸。監(jiān)控是24小時(shí)全碼頭覆蓋，無死角。”小鄒說。

　　碼頭上這么多集裝箱，如何快速區(qū)分？“每個(gè)集裝箱都有顏色劃分，不同目的地港顏色不同。”小鄒點(diǎn)開電腦屏幕上的箱子，會(huì)顯示詳細(xì)的集裝箱詳細(xì)信息。

　　小鄒一畢業(yè)就來到碼頭工作，轉(zhuǎn)眼已四年。有一個(gè)變化很明顯，就是外貿(mào)航線越來越多了，貨輪靠港后，貨物的裝卸量也越來越多，光是白班，卸箱操作就達(dá)到1500箱。

　　作為我國重要集裝箱樞紐港，目前，廈門港擁有北美、歐洲、地中海、中東、澳洲、紅海、非洲、東南亞及東北亞等集裝箱航線共143條，通達(dá)國內(nèi)外各大港口。

　　廈門港全年每天都有遠(yuǎn)洋巨輪進(jìn)出港，成為廈門與“一帶一路”國家和地區(qū)之間經(jīng)貿(mào)往來的最緊密紐帶。數(shù)據(jù)顯示，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)“一帶一路”航線，也從2014年的14條，發(fā)展至目前的21條，覆蓋“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線港口和國家數(shù)量大幅增長。

　　9月，廈門將舉辦金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會(huì)晤，金磚國家之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來將更加密切。

　　值得關(guān)注的是，航運(yùn)作為金磚國家之間的最主要經(jīng)貿(mào)往來方式，截至目前，廈門港與俄羅斯、南非、印度三國長期開通4條海上干線航線，如俄羅斯海參崴、東方港航線，南非德班、開普敦航線，印度孟德拉、哈瓦舍瓦、皮帕瓦沃航線。