陸
交接貨票就有五六斤重
●鄭夢(mèng)福（中歐班列司機(jī)）
鄭夢(mèng)福，火車(chē)司機(jī)，拉過(guò)貨、載過(guò)客。鐵軌上來(lái)來(lái)回回，一跑就是24年。
兩年前，中歐班列開(kāi)行，老鄭被領(lǐng)導(dǎo)派去跑這趟班列，因?yàn)樗ぷ鲊?yán)謹(jǐn)、經(jīng)驗(yàn)豐富，還拿過(guò)先進(jìn)。
2015年8月17日，首列滿載“廈門(mén)造”、“福建造”產(chǎn)品的中歐（廈門(mén)）班列，從廈門(mén)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)海滄園區(qū)駛出，經(jīng)成都至波蘭羅茲，飛馳萬(wàn)里，開(kāi)往歐洲。原先海運(yùn)到歐洲需要耗費(fèi)35天，而通過(guò)中歐班列運(yùn)輸僅需16天，極大地縮短了交貨時(shí)間。
首列班次所載貨物，以電子產(chǎn)品、輕工機(jī)械、日用品等為主，有ABB、冠捷、廈工等知名品牌。
老鄭很榮幸，是首趟班列司機(jī)，從海滄到漳平區(qū)段，開(kāi)行時(shí)間約2小時(shí)40分鐘。
“普通貨車(chē)交接時(shí)要換火車(chē)頭，中歐班列在我們管段范圍只換司機(jī)、不換車(chē)頭。”老鄭說(shuō)，重點(diǎn)是交接貨票，班列貨物多，貨票用紙袋子裝好，厚厚一疊，有五六斤重。
鷹廈鐵路單線運(yùn)行，碰上交匯車(chē)，根據(jù)級(jí)別，停車(chē)讓行。
“以前呀，開(kāi)普通貨車(chē)，我得給快速旅客列車(chē)、甚至慢車(chē)讓行，要保證他們準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。”老鄭說(shuō)，“中歐班列屬重點(diǎn)列車(chē)，現(xiàn)在是其他車(chē)給我讓路。”
開(kāi)上了中歐班列的老鄭，覺(jué)得自己肩上的擔(dān)子更重了。“貨運(yùn)往國(guó)外，路途長(zhǎng)，確保準(zhǔn)點(diǎn)率就變得更加重要。”老鄭說(shuō)，“我們要做的就是保證平穩(wěn)、準(zhǔn)時(shí)將列車(chē)開(kāi)到目的地，不耽誤下一班列車(chē)運(yùn)行。”
據(jù)悉，截至今年7月份，中歐（廈門(mén)）班列累計(jì)發(fā)運(yùn)150列，共4149個(gè)40英尺集裝箱，累計(jì)貨值約22.05億元人民幣。
