臺海網(wǎng)10月30日訊（海峽導報記者 林泓/文 吳曉平/圖）曾經(jīng)，廈門港通航一艘20萬噸級集裝箱船時，需要封航。這是因為受到寬度的限制，導致港口生產(chǎn)效率受到影響。

　　不過，這一情況已成歷史。日前，導報記者從廈門市發(fā)改委獲悉，計劃于2018年完工的廈門港主航道擴建四期工程已于9月底通過交工驗收，現(xiàn)在主航道已然具備“雙車道”通航能力。

　　此外，今年前三季度以來，廈門市55個在建省重點項目完成投資450億元，已經(jīng)完成全年投資計劃108%。其中，八成以上的在建項目超序時完成投資，交通、城建、產(chǎn)業(yè)類項目投資貢獻突出。

提前9個月竣工 能兩大船并開

　　廈門港主航道擴建四期工程，為的就是適應船舶大型化需求。相關負責人介紹，目前廈門港能夠全航段滿足吃水15.5米的20萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船組合全潮雙線通航，局部航段滿足運營20萬噸級集裝箱船全潮雙線通航要求。

　　這一全長34.8公里的20萬噸級航道，改變了之前20萬噸級集裝箱船進港需封航的歷史，極大提升了通航條件和安全性，同時也提升了廈門港服務水平。

　　從2016年2月份開工建設以來，廈門港主航道擴建四期工程一直在緊鑼密鼓地建設中。在開工建設過程中，各參建單位通過分標段施工、加大施工船機投入并采取新工藝新舉措，較大地提升了施工效率，這才使得工程實際交工時間比原計劃工期提前約9個月。

　　相關負責人介紹，拓寬廈門港主航道，這也是廈門港口物流業(yè)發(fā)展的需要。在國家“一帶一路”倡議及自貿試驗區(qū)建設背景下，廈門港近年來發(fā)展勢頭強勁，特別是在金磚國家領導人廈門會晤舉辦后，廈門港國際影響力進一步增強。

　　目前，廈門港加速建設集裝箱干線港、區(qū)域性郵輪母港，未來將會有更多國際大型集裝箱、散貨船舶以及豪華郵輪到訪，主航道四期投入使用后，將大大改善廈門港進出港船舶的通航環(huán)境，助力廈門國際航運中心建設，進一步提升廈門港國際營商環(huán)境。