臺(tái)海網(wǎng)10月30日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 林泓/文 吳曉平/圖）曾經(jīng)，廈門港通航一艘20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船時(shí)，需要封航。這是因?yàn)槭艿綄挾鹊南拗?，?dǎo)致港口生產(chǎn)效率受到影響。

　　不過(guò)，這一情況已成歷史。日前，導(dǎo)報(bào)記者從廈門市發(fā)改委獲悉，計(jì)劃于2018年完工的廈門港主航道擴(kuò)建四期工程已于9月底通過(guò)交工驗(yàn)收，現(xiàn)在主航道已然具備“雙車道”通航能力。

　　此外，今年前三季度以來(lái)，廈門市55個(gè)在建省重點(diǎn)項(xiàng)目完成投資450億元，已經(jīng)完成全年投資計(jì)劃108%。其中，八成以上的在建項(xiàng)目超序時(shí)完成投資，交通、城建、產(chǎn)業(yè)類項(xiàng)目投資貢獻(xiàn)突出。

提前9個(gè)月竣工 能兩大船并開(kāi)

　　廈門港主航道擴(kuò)建四期工程，為的就是適應(yīng)船舶大型化需求。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前廈門港能夠全航段滿足吃水15.5米的20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船與15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船組合全潮雙線通航，局部航段滿足運(yùn)營(yíng)20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船全潮雙線通航要求。

　　這一全長(zhǎng)34.8公里的20萬(wàn)噸級(jí)航道，改變了之前20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船進(jìn)港需封航的歷史，極大提升了通航條件和安全性，同時(shí)也提升了廈門港服務(wù)水平。

　　從2016年2月份開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，廈門港主航道擴(kuò)建四期工程一直在緊鑼密鼓地建設(shè)中。在開(kāi)工建設(shè)過(guò)程中，各參建單位通過(guò)分標(biāo)段施工、加大施工船機(jī)投入并采取新工藝新舉措，較大地提升了施工效率，這才使得工程實(shí)際交工時(shí)間比原計(jì)劃工期提前約9個(gè)月。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，拓寬廈門港主航道，這也是廈門港口物流業(yè)發(fā)展的需要。在國(guó)家“一帶一路”倡議及自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)背景下，廈門港近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，特別是在金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人廈門會(huì)晤舉辦后，廈門港國(guó)際影響力進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　目前，廈門港加速建設(shè)集裝箱干線港、區(qū)域性郵輪母港，未來(lái)將會(huì)有更多國(guó)際大型集裝箱、散貨船舶以及豪華郵輪到訪，主航道四期投入使用后，將大大改善廈門港進(jìn)出港船舶的通航環(huán)境，助力廈門國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，進(jìn)一步提升廈門港國(guó)際營(yíng)商環(huán)境。