臺(tái)海網(wǎng)6月16日訊 據(jù)廈門廣電網(wǎng)報(bào)道，昨天（15日）下午，廈門地鐵3號(hào)線翔安行政中心站至浦邊站區(qū)間，右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。這也標(biāo)志著廈門地鐵3號(hào)線建設(shè)已步入全面提速階段。

　　地鐵3號(hào)線翔安行政中心站至浦邊站右線區(qū)間全長572米，沿東北走向，區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大。各參建單位根據(jù)地質(zhì)勘探結(jié)果、構(gòu)筑物位置、隧道埋深、地表沉降等實(shí)際情況，在始發(fā)前對(duì)盾構(gòu)機(jī)選型、進(jìn)出洞加固方案、盾構(gòu)專項(xiàng)施工方案等進(jìn)行了多次專家論證，從盾構(gòu)機(jī)出廠、下井、組裝到調(diào)試，均嚴(yán)格進(jìn)行評(píng)審驗(yàn)收，為盾構(gòu)機(jī)的順利掘進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本次始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)選用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，直徑6.4米，整機(jī)長約85米，重500噸。

　　廈門地鐵3號(hào)線3標(biāo)三工區(qū)中鐵十二局項(xiàng)目部常務(wù)經(jīng)理 張?jiān)倥d：它的特點(diǎn)是破巖能力強(qiáng)，能夠應(yīng)對(duì)這個(gè)區(qū)間上面的所有的一切地質(zhì)條件，因此，也可以說是針對(duì)咱們這個(gè)區(qū)間有針對(duì)性地選擇的施工利器。

　　翔浦區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)后，將按照日均7環(huán)左右，也就是每天8至9米的速度掘進(jìn)。另外翔浦區(qū)間左線也已經(jīng)達(dá)到了盾構(gòu)下井條件，預(yù)計(jì)在7月20日始發(fā)。

　　廈門地鐵3號(hào)線3標(biāo)三工區(qū)中鐵十二局項(xiàng)目部常務(wù)經(jīng)理 張?jiān)倥d：根據(jù)工籌編排，咱們翔安行政中心站到浦邊站右線的貫通時(shí)間預(yù)計(jì)在2018年9月10日，左線翔安行政中心站到浦邊站貫通的時(shí)間，預(yù)計(jì)是2018年10月25日。

　　據(jù)了解，翔安行政中心站作為換乘站由96米的刀把段和長217米的標(biāo)準(zhǔn)站組成，車站建設(shè)也在不斷加快，預(yù)計(jì)今年10月底整個(gè)車站將實(shí)現(xiàn)主體封頂。

　　截至目前，地鐵3號(hào)線全線26個(gè)車站，已完成1個(gè)車站的主體施工，22個(gè)車站開展圍護(hù)、土石方及主體結(jié)構(gòu)施工；10個(gè)區(qū)間開展圍護(hù)及主體結(jié)構(gòu)施工，區(qū)間掘進(jìn)量占總量的13%。