臺(tái)海網(wǎng)11月21日訊 據(jù)廈門廣電網(wǎng)報(bào)道，廈門自貿(mào)片區(qū)掛牌運(yùn)作三年多，作為福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的最大功能區(qū)域，海滄園區(qū)的發(fā)展頗具特色。特別是作為全國第一條陸路“安智貿(mào)”鐵路試點(diǎn)的中歐（廈門）班列，已由最初的一條線路，拓展為現(xiàn)在的5條中歐、中亞班列，串聯(lián)起“海絲”和“陸絲”，輻射牽引作用進(jìn)一步放大。

　　串聯(lián)海絲陸絲 中歐班列輻射作用放大

　　上個(gè)月（10月）27日，首次來自臺(tái)灣的散貨在中歐班列拆拼箱中心，與廈門本地貨物拼箱，一起發(fā)往歐洲地區(qū)，標(biāo)志著臺(tái)灣-廈門-歐洲的散貨拼箱業(yè)務(wù)正式開啟。這一運(yùn)營模式解決了亞洲各地的散貨客戶在貨量不足一整柜情況下的鐵路發(fā)運(yùn)需求，比起原來全海運(yùn)的拼箱模式，運(yùn)輸時(shí)效得到大大提升。而隨著近期廈門海關(guān)獲批開展來自臺(tái)灣和東南亞等地集裝箱貨物過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)，未來，中歐（廈門）班列還將吸引來自臺(tái)灣地區(qū)和韓國、日本及東南亞各國的整柜到廈門，海鐵聯(lián)運(yùn)輻射功能將進(jìn)一步得以拓展和提升。

　　廈門中歐班列有限公司執(zhí)行董事 林尚勇：這個(gè)政策落地以后，可以使來自于東盟，日韓等地的貨物到廈門集貨的時(shí)候，時(shí)間還可以節(jié)省1到2天，有利于更好地連接“一帶”和“一路”。

　　中歐（廈門）班列是全國自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開出的首條中歐班列，是中歐安智貿(mào)計(jì)劃的首條鐵路線試點(diǎn)。線路開通三年多來，已實(shí)現(xiàn)從每周一列發(fā)展為每周六列常態(tài)化運(yùn)營，去年滿載率基本達(dá)到100%。目前，班列開通了廈門到波茲南、漢堡、布達(dá)佩斯、莫斯科及阿拉木圖等5條國際線路，通達(dá)12個(gè)國家的30多個(gè)城市。同時(shí)，通過海鐵聯(lián)運(yùn)延伸至臺(tái)灣地區(qū)，形成連接“一帶”和“一路”的國家物流新通道。截至今年10月底，班列已累計(jì)發(fā)運(yùn)384列，貨值超過10億美元，是全國運(yùn)行質(zhì)量最好的班列之一。

　　汽車整車進(jìn)口平臺(tái)累計(jì)進(jìn)口車輛1400多臺(tái) 

　　依托中歐、中亞班列這一國家物流新通道，廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)內(nèi)的保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口平臺(tái)、黃金珠寶產(chǎn)業(yè)園、燕窩產(chǎn)業(yè)園等六大平臺(tái)也各具特色。去年12月底正式運(yùn)營的保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口平臺(tái)，讓我市告別了借道其他口岸進(jìn)口汽車的歷史。目前這里吸引包括象嶼、建發(fā)、國貿(mào)等多家進(jìn)口車商進(jìn)駐，累計(jì)進(jìn)口車輛達(dá)到1421臺(tái)，涵蓋平行汽車市場(chǎng)的主流品牌。

　　廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭操作部副經(jīng)理 孫楚涓：對(duì)于我們消費(fèi)者來說，我們有一個(gè)議價(jià)空間更大，選擇余地更大，特別對(duì)我們廈門當(dāng)?shù)貋碚f，省去了物流的費(fèi)用，這塊的費(fèi)用肯定會(huì)比那個(gè)4s店就可以更優(yōu)惠。

　　未來，海滄保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口平臺(tái)還將借助中歐班列的優(yōu)勢(shì)，努力打造成為東南沿海最大的進(jìn)口汽車進(jìn)口、集散及貿(mào)易分銷中心。