近年來，隨著鋼箱梁橋梁建設(shè)的增多，鋼橋面鋪裝的技術(shù)問題越來越引發(fā)人們關(guān)注。昨天，全省高速公路瀝青路面質(zhì)量提升現(xiàn)場觀摩會(huì)在我市召開，會(huì)上，翔安大橋建設(shè)、施工單位展示了大橋鋼橋面鋪裝的創(chuàng)新技術(shù)以及智能化施工水平。
全省高速公路建設(shè)、施工、監(jiān)理單位代表參加了觀摩會(huì)。據(jù)介紹，翔安大橋跨海段長約4.5公里，是一座主橋采用鋼箱梁設(shè)計(jì)的跨海大橋。在鋼箱梁鋪裝上，翔安大橋采用了“防水+澆注式瀝青+高彈改性SMA瀝青”的鋪裝體系，首先鋼橋面需要進(jìn)行噴砂、除銹，并鋪設(shè)一層防水黏結(jié)層，接下來，正式的瀝青鋪裝才開始。由于要在變形量大的鋼箱梁上鋪裝，對瀝青材料的性能要求極高，這次翔安大橋在下面層瀝青鋪裝上，采用的是具有很好適應(yīng)性的澆注式瀝青。
廈門路橋集團(tuán)項(xiàng)目標(biāo)段經(jīng)理 王聯(lián)虎：鋼橋面鋪裝最大的難題應(yīng)該就是耐久性的問題，（鋪裝層）跟鋼橋面要有個(gè)很好的結(jié)合，澆注式瀝青它的特色、它的優(yōu)點(diǎn)就是密水性特別好，然后它的變形能力（特別強(qiáng)），就是隨著橋面板的變形能力，兩個(gè)相匹配，去適應(yīng)，你（橋面板）怎么變形，我（鋪裝層）就怎么變形，這樣橋梁的壽命、路面的壽命就有很大的提高。
除了選用良好的鋪裝體系外，這次翔安大橋鋼橋面鋪裝作業(yè)的機(jī)械化、智能化水平也有了很大提升，據(jù)介紹，進(jìn)行澆注式瀝青攤鋪的是一套從德國引進(jìn)的組合攤鋪機(jī)械，可以實(shí)現(xiàn)瀝青材料現(xiàn)場攪拌升溫，并進(jìn)行碎石撒布作業(yè)，提高瀝青攤鋪的質(zhì)量。而在上面層改性SMA瀝青施工階段，施工單位還嘗試進(jìn)行了無人化集群施工，依靠北斗衛(wèi)星定位，壓路機(jī)采用無人駕駛，與人工操作相比，將鋪裝定位精度由5厘米提高到2厘米，翔安大橋也成為國內(nèi)首例在鋼箱梁上進(jìn)行無人化瀝青鋪裝的大橋。
廈門路橋集團(tuán)項(xiàng)目標(biāo)段經(jīng)理 王聯(lián)虎：對我們今后的一些項(xiàng)目，可能會(huì)出現(xiàn)的一些問題，采用哪些工藝，有一個(gè)對比，有很好的指導(dǎo)作用。（來源：廈門廣電）
