臺(tái)海網(wǎng)5月26日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 張芯雅）為充分展現(xiàn)廈門主動(dòng)融入“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐和斐然成果，進(jìn)一步推動(dòng)廈門更高水平對(duì)外開(kāi)放。昨日，2023年“央媒話廈門”二季度采訪團(tuán)來(lái)到遠(yuǎn)海全自動(dòng)化碼頭、廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)，與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、一線勞動(dòng)者面對(duì)面交流，感受新產(chǎn)業(yè)為廈門發(fā)展注入的強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　作為中國(guó)首個(gè)、全球首個(gè)第四代自動(dòng)化碼頭，中國(guó)首個(gè)全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化碼頭，廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭自2013年建設(shè)以來(lái)，便在業(yè)內(nèi)具有“魔鬼碼頭”的稱呼，其箱量、工作效率和經(jīng)濟(jì)效益提速十分亮眼，不斷解鎖業(yè)內(nèi)“新成就”。目前，碼頭與南昌局集團(tuán)合作共建的海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目也傳來(lái)了最新的好消息，預(yù)計(jì)在三季度實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目的通車與投產(chǎn)，真正做到打通海鐵聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”。

　　在廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)，記者們了解到，八年來(lái)，廈門中歐班列從無(wú)到有、從小到大，開(kāi)出了規(guī)模和特色，實(shí)現(xiàn)了“海絲”“陸絲”的無(wú)縫連接，發(fā)揮延伸服務(wù)臺(tái)灣、東南亞市場(chǎng)的主要特色，積極實(shí)踐打造“國(guó)家物流新通道”，為改善廈門營(yíng)商環(huán)境、提高出口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮了重要作用。

　　在疫情發(fā)生后，班列運(yùn)營(yíng)逆勢(shì)增長(zhǎng)，為廈門保產(chǎn)保供穩(wěn)外貿(mào)注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。2023年3月26日，廈門中歐班列自疫情后重啟國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)模式，由廈門發(fā)出至哈薩克斯坦阿拉木圖班列搭載國(guó)際過(guò)境海鐵聯(lián)運(yùn)模式集裝箱。截至今年4月20日，班列累計(jì)發(fā)運(yùn)852列，共35566個(gè)40尺大柜，進(jìn)出口貨值累計(jì)230.66億元人民幣，成績(jī)斐然。