事實上，鼓浪嶼曾有很多碼頭，因時代變遷，一些碼頭逐漸退出歷史舞臺。如今回看，這些碼頭不僅是華僑富紳及其家屬惜別留影的幕布，更是鼓浪嶼連接廈門本島以及外部世界的起點，可以說也是鼓浪嶼百年歷史的一個縮影。

　　那張照片拍攝地是當時的新路頭。如今鷺江潮水依舊，新路頭卻早已消散了它的原來模樣，只剩下點點殘石，在退潮之際證明著自己的存在。我們將陸續(xù)采訪廈門本土權威的文史專家以及老鼓浪嶼人，還原鼓浪嶼老碼頭曾經(jīng)的模樣，講述老碼頭曾經(jīng)的故事――希望在對歷史變遷的敘述中，重拾城市記憶，延續(xù)城市文脈，讓更多的人知曉鼓浪嶼的這部分歷史；更希望以此更深入地認識鼓浪嶼作為世界文化遺產(chǎn)的價值，推進對鼓浪嶼歷史文化遺產(chǎn)保護的進一步深化。

　　鼓浪嶼到底有多少座碼頭

　　一百年前的地圖就標著九座

　　如今，來往鼓浪嶼，碼頭功能清晰，市民、游客以及貨運有各自專用碼頭，輪渡鋼琴碼頭、三丘田碼頭、內(nèi)厝澳碼頭、黃家渡碼頭等等，鼓浪嶼上實際在用的碼頭屈指可數(shù)。事實上，在鼓浪嶼歷史上，碼頭功能并非像今天這般單一，數(shù)量遠遠不止于此。

　　鼓浪嶼上到底有多少個碼頭呢？在老鼓浪嶼人林聰明家，他向記者展示了一張1908年的鼓浪嶼地圖。地圖上，鼓浪嶼靠近廈門本島的海岸線上，從北到南清晰地標注著當時的碼頭名字:救世醫(yī)館碼頭、總船路頭、河仔下路頭、美國領事館碼頭、三丘田路頭、和記路頭、龍頭路頭、西仔路頭、新路頭。路頭也即閩南語碼頭的意思，可見，在100多年前鼓浪嶼地圖上可知的碼頭便有9座。

　　事實上，到后來鼓浪嶼碼頭又有所增加。據(jù)林聰明介紹，在河仔下碼頭和美國領事館碼頭之間還有一個中謙碼頭，和記兩座碼頭與龍頭碼頭之間，還有黃家渡碼頭、東方汽水碼頭，而在龍頭碼頭和西仔碼頭之間，還有輪渡碼頭和豬仔碼頭。

　　在老鼓浪嶼人陳全忠《鼓浪嶼東部海灘滄桑》的文章里，他認為鼓浪嶼歷史上海岸線建有的碼頭數(shù)量多達20座。并且，在文中陳全忠還將海岸線分為四部分，并對各部分海岸線所建碼頭歷史進行描述。

　　而廈門文史專家盧志明認為，鼓浪嶼上的碼頭遠不止20座。“目前，我們所能知道的碼頭都是在東部海岸線上的，其實在鼓浪嶼其他海岸線也是有建碼頭的可能的，另外，除了一些客運與貨運碼頭，很多企業(yè)和私人也是有建碼頭的。因此，鼓浪嶼上的碼頭數(shù)量應該遠遠不止20座。”盧志明說。

　　這些老碼頭意味著什么

　　是歷史見證和時代回憶

　　如果仔細看鼓浪嶼老碼頭的照片，其實不難發(fā)現(xiàn)，很多碼頭并沒有像如今碼頭那般壯觀，可能僅僅就是一條長長的石板路，沿著河岸下來，也可能是用木樁搭建的棧橋，臨水而棲。不僅如此，甚至很多碼頭相鄰甚密，可能相隔不足數(shù)米。

　　對此，盧志明認為，這其實反映了當時鼓浪嶼碼頭建造和使用的獨特生態(tài)。“盡管當時碼頭歸屬不同的個人或群體控制，但大家都默認一種行業(yè)規(guī)則，可以做到彼此不侵犯干擾，甚至在惡劣氣候條件下，可以讓同行使用自己的碼頭。”盧志明說，這也體現(xiàn)了中國商人特有的經(jīng)商文化。

　　在陳全忠對于鼓浪嶼碼頭的總結中，還有很多企業(yè)獨有的碼頭，如東方汽水廠的碼頭，還有如今鋼琴碼頭前身的電船碼頭，該碼頭曾專供外國領事館和洋行以及中外銀行的小電船靠泊。對此，盧志明認為，通過研究這些行業(yè)碼頭，可以從不同側面，很好地還原當時鼓浪嶼的歷史面貌。

　　在林聰明的眼中，鼓浪嶼的老碼頭可以說是他這代鼓浪嶼人最難忘的時代回憶。父輩是船工，年輕時也曾幫助家人搖著小舢板渡送往來乘客，林聰明對碼頭有著特殊的情結。林聰明在鼓浪嶼的家位于三丘田碼頭附近，這一帶集中了很多碼頭。

　　他至今還記得黃家渡碼頭朝北的地塊曾是鼓浪嶼垃圾和糞便的轉運場。上世紀七八十年代，每天早上環(huán)衛(wèi)工拉著垃圾車搖響鈴鐺，一聲拉長的“倒尿”聲，成為那個時代鼓浪嶼生活的一個縮影。而所有的糞便和垃圾，在黃家渡邊裝進開往龍海農(nóng)村的船上。如今，這一切已經(jīng)不復存在，也只能在記憶中重現(xiàn)了。