參加此次“雙龍?zhí)綐O”的隊(duì)員中有來自集美大學(xué)。 （集美大學(xué)供圖）

臺(tái)海網(wǎng)5月22日訊 據(jù)東南網(wǎng)報(bào)道 記者從集美大學(xué)獲悉，近日，參加中國第36次南極科學(xué)考察的集美大學(xué)教師周建文回到學(xué)校。這次航行他見證了“雪龍2”號(hào)和“雪龍”號(hào)“雙龍?zhí)綐O”的壯舉，“雙龍?zhí)綐O”的圓滿完成，預(yù)示著我國的極地考察事業(yè)邁入全新時(shí)期。

據(jù)了解，此次航行歷時(shí)6個(gè)多月，航程35000海里，周建文參與“雪龍2”號(hào)的駕駛?cè)蝿?wù)，負(fù)責(zé)和駕駛團(tuán)隊(duì)一起保障“雪龍2”號(hào)在不同水域下的航行、錨泊和科學(xué)考察作業(yè)等環(huán)節(jié)的船舶安全。除此之外，他還積極與具有豐富冰區(qū)航行經(jīng)驗(yàn)的同事交流合作，一同在極區(qū)水域航行涉及的國際國內(nèi)公約、法規(guī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合幾次極區(qū)航行的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)了極區(qū)履約培訓(xùn)方案和冰區(qū)航行模擬器開發(fā)的設(shè)計(jì)方案，并交由團(tuán)隊(duì)開發(fā)組對(duì)模擬器進(jìn)行開發(fā)和升級(jí)，為更好的進(jìn)行極區(qū)履約培訓(xùn)打下了良好的基礎(chǔ)。

周建文是參加過中國第三次北極科學(xué)考察、第28次南極科學(xué)考察的“極地人”，具有豐富的冰區(qū)航行經(jīng)驗(yàn)。然而與“雪龍”號(hào)不同，“雪龍2”號(hào)作為我國第一艘自主建造的PC3級(jí)破冰船，配備了先進(jìn)的推進(jìn)系統(tǒng)和科學(xué)考察輔助系統(tǒng)，給駕駛員團(tuán)隊(duì)帶來了全新的挑戰(zhàn)。“雪龍2”號(hào)采用全新的吊艙推進(jìn)方式，并配備動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)(DP)，為冰區(qū)、大洋科學(xué)考察提供了高效、準(zhǔn)確支持系統(tǒng)。“雪龍2”號(hào)又是首航南極，如何保證冰區(qū)航行安全，尤其是為“雪龍”號(hào)在中山站前沿的固定冰區(qū)順利開辟運(yùn)輸路線，確保在冰區(qū)和大洋水域準(zhǔn)確安全地進(jìn)行各類考察作業(yè)，是這次團(tuán)隊(duì)面臨的最大困難。面臨這些困難，周建文除了盡快熟悉駕駛室內(nèi)先進(jìn)的航行系統(tǒng)和設(shè)備外，還經(jīng)常和船長、領(lǐng)隊(duì)等“老南極”交流前方的冰情、考察作業(yè)詳細(xì)流程以及安全要求，尤其是這次中國首次用破冰船在固定冰區(qū)中破冰開辟運(yùn)輸水道、重力柱深海海底采樣作業(yè)、護(hù)航“雪龍”號(hào)的近距離操演等環(huán)節(jié)。

參加此次“雙龍?zhí)綐O”的隊(duì)員中有12名來自集美大學(xué)，無論是老校友還是畢業(yè)不久的學(xué)子，他們除了駕駛科考船，他們還有一個(gè)“任務(wù)”——為集美大學(xué)航海教育100周年送上祝福視頻。這是校友們的心愿，也是學(xué)校服務(wù)國家戰(zhàn)略培養(yǎng)優(yōu)秀人才的有力見證。

隨著本次科學(xué)考察任務(wù)的結(jié)束，對(duì)于從事多年航海教育和航海模擬開發(fā)的周建文表示，這次接觸到了許多先進(jìn)系統(tǒng)和設(shè)備，還有許多實(shí)用的操作經(jīng)驗(yàn)和航行注意事項(xiàng)，這些都是很好的學(xué)習(xí)材料，很有必要及時(shí)整理并融合到平時(shí)的教學(xué)中。在總結(jié)了自己本次遇到的特殊航海場景和獲取的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)后，周建文說，“很想和學(xué)生們分享自己的新發(fā)現(xiàn)，在科研和探索中推進(jìn)教學(xué)，這不僅是一份責(zé)任，更是一種享受”。（記者 林歆剛）