參加此次“雙龍?zhí)綐O”的隊員中有來自集美大學。 （集美大學供圖）

臺海網(wǎng)5月22日訊 據(jù)東南網(wǎng)報道 記者從集美大學獲悉，近日，參加中國第36次南極科學考察的集美大學教師周建文回到學校。這次航行他見證了“雪龍2”號和“雪龍”號“雙龍?zhí)綐O”的壯舉，“雙龍?zhí)綐O”的圓滿完成，預示著我國的極地考察事業(yè)邁入全新時期。

據(jù)了解，此次航行歷時6個多月，航程35000海里，周建文參與“雪龍2”號的駕駛任務，負責和駕駛團隊一起保障“雪龍2”號在不同水域下的航行、錨泊和科學考察作業(yè)等環(huán)節(jié)的船舶安全。除此之外，他還積極與具有豐富冰區(qū)航行經(jīng)驗的同事交流合作，一同在極區(qū)水域航行涉及的國際國內(nèi)公約、法規(guī)的基礎上，結合幾次極區(qū)航行的實際經(jīng)驗，設計了極區(qū)履約培訓方案和冰區(qū)航行模擬器開發(fā)的設計方案，并交由團隊開發(fā)組對模擬器進行開發(fā)和升級，為更好的進行極區(qū)履約培訓打下了良好的基礎。

周建文是參加過中國第三次北極科學考察、第28次南極科學考察的“極地人”，具有豐富的冰區(qū)航行經(jīng)驗。然而與“雪龍”號不同，“雪龍2”號作為我國第一艘自主建造的PC3級破冰船，配備了先進的推進系統(tǒng)和科學考察輔助系統(tǒng)，給駕駛員團隊帶來了全新的挑戰(zhàn)。“雪龍2”號采用全新的吊艙推進方式，并配備動態(tài)定位系統(tǒng)(DP)，為冰區(qū)、大洋科學考察提供了高效、準確支持系統(tǒng)。“雪龍2”號又是首航南極，如何保證冰區(qū)航行安全，尤其是為“雪龍”號在中山站前沿的固定冰區(qū)順利開辟運輸路線，確保在冰區(qū)和大洋水域準確安全地進行各類考察作業(yè)，是這次團隊面臨的最大困難。面臨這些困難，周建文除了盡快熟悉駕駛室內(nèi)先進的航行系統(tǒng)和設備外，還經(jīng)常和船長、領隊等“老南極”交流前方的冰情、考察作業(yè)詳細流程以及安全要求，尤其是這次中國首次用破冰船在固定冰區(qū)中破冰開辟運輸水道、重力柱深海海底采樣作業(yè)、護航“雪龍”號的近距離操演等環(huán)節(jié)。

參加此次“雙龍?zhí)綐O”的隊員中有12名來自集美大學，無論是老校友還是畢業(yè)不久的學子，他們除了駕駛科考船，他們還有一個“任務”——為集美大學航海教育100周年送上祝福視頻。這是校友們的心愿，也是學校服務國家戰(zhàn)略培養(yǎng)優(yōu)秀人才的有力見證。

隨著本次科學考察任務的結束，對于從事多年航海教育和航海模擬開發(fā)的周建文表示，這次接觸到了許多先進系統(tǒng)和設備，還有許多實用的操作經(jīng)驗和航行注意事項，這些都是很好的學習材料，很有必要及時整理并融合到平時的教學中。在總結了自己本次遇到的特殊航海場景和獲取的實踐經(jīng)驗后，周建文說，“很想和學生們分享自己的新發(fā)現(xiàn)，在科研和探索中推進教學，這不僅是一份責任，更是一種享受”。（記者 林歆剛）