40年篳路藍縷
40年風華正茂
特區(qū)紀念館
伴你在老照片的光影里徜徉
特區(qū)紀念館老照片系列報道之一
從出島生命線到網(wǎng)紅打卡點
在特區(qū)紀念館的舊展廳里,有一張改革開放前廈門海堤的老照片,將我們的記憶帶回到70年前。

1955年10月高集海堤竣工場景
故事還要從新中國成立之初講起,那時的廈門還是一個孤懸在外的海島,與大陸之間的只能通過船只駁運,交通非常不便。1955年,根據(jù)陳嘉庚先生的建議,在黨中央的關懷和支持下,廈門人民克服重重困難,拋石為堤,建成了總長2200多米的高集海堤,加上次年建成的集杏海堤,合稱十里長堤,成為中國建筑史上的奇跡。朱德委員長特意為廈門海堤題詞“移山填海”。
1957年,鷹廈鐵路從廈門海堤鋪進廈門島,結束了廈門島不通火車的歷史。在此后的三十多年中成為廈門島對外聯(lián)系的唯一生命線,對廈門的經(jīng)濟發(fā)展和國防建設做出了重要的貢獻,見證著廈門的滄桑變遷。

改革開放之后,廈門島的對外交通發(fā)生了翻天覆地的變化。
1990年廈門大橋通車后,廈門海堤不再是進出島的唯一通道。
十年后的2010年,杏林大橋全面通車運營,鐵路列車從此也不再經(jīng)由廈門海堤進出廈門島。但是,卸下來了歷史重任的廈門海堤并未從此沉寂下去,而是在時代發(fā)展的炫彩華章中實現(xiàn)了自己的華麗轉身。
現(xiàn)如今,高集海堤已完成開口改造,在高崎側和集美側分別進行部分開口,對改善廈門島東西海域的水動力條件和生態(tài)恢復發(fā)揮著重要的作用。
與此同時,在海堤開口的基礎上新建公路橋和軌道橋,不僅繼續(xù)發(fā)揮著聯(lián)系廈門島內外交通的作用,更是成為地鐵進出廈門島的便捷通道,廈門地鐵由此也成為聞名全國的“海景地鐵”,廈門海堤上的軌道橋甚至還成為受到眾多小清新追捧的網(wǎng)紅打卡點。
廈門海堤紀念碑在高崎寨前巍然矗立,不僅經(jīng)歷過那個“移山填海”的激情歲月,更是見證著改革開放以來廈門的滄桑巨變,并將伴隨著廈門走向更加輝煌燦爛的明天。
來源:廈門市博物館
