特區(qū)紀念館老照片系列報道之三

40年篳路藍縷，40年風華正茂，

特區(qū)紀念館伴你在老照片的光影里徜徉。

今天我們來講述一座機場的故事。

李想坐在候機樓的長椅上，拿出手機連上機場的wifi，座椅旁放著一本剛在機場書店買的書，悠閑地等待航班登機廣播。這樣的場景是四十年前他的祖父輩們所無法想象的。

廈門機場原T1航站樓老照片

“平坦的機場上，各類大型施工機械轟轟作響，穿梭往來，進行著緊張的土石方施工作業(yè)。”1982年，廈門高崎機場破土動工。值得一提的是，廈門機場是國內首家利用外資修建的機場，科威特阿拉伯經(jīng)濟發(fā)展基金會貸款2100萬美元，后來時任廈門市副市長的習近平同志又從科威特爭取到1800萬美元貸款用于機場的二期擴建。

1981年9月國務院批準機場修建，初建的機場主要有跑道、停機坪、航管樓、候機樓、導航通訊系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等工程部分。僅一年半時間，主要工程就已完工，雖時間極短，但質量一流，“按照標準，跑道的每平方公分要承受四十五公斤的壓力，而現(xiàn)在經(jīng)過測定，達到五十公斤，抗壓抗折和摩擦系數(shù)均達國內的先進水平”。

1983年7月，中國民航三叉戟飛機試航成功，“試飛很順利，機場修得很好，完全符合國際標準”，負責試飛的袁桃園機長評價道。同年10月，機場通航，每周8個航班，共開辟5個航線，特區(qū)從此刻騰飛。

經(jīng)過四十年的陸續(xù)改建，當年的眾多工程早已不復存在，但在跑道西側的盡頭，我們依舊可以看到嵌在墻中的石碑，一塊驕傲的“特區(qū)速度”印記——“福建省閩江水電工程局 1982.1-1983.1”。

機場新貌（攝影  沈軍軍）

“特區(qū)速度”印記——“福建省閩江水電工程局1982.1-1983.1 ”（ 攝影  趙德禹）

從年吞吐10萬人次/1600噸貨物到4000萬人次/30萬噸貨物、“第一個下放地方管理的機場”、“首批獲得第五航權”、“廈臺一票到底”、“兩岸包機”、“緊急救助通道”、“九八投洽會”、“金磚會晤保障”，這座踐行敢為天下先的機場完美實現(xiàn)了特區(qū)建設初期對它的構想。

一座機場，連接了遙遠的兩地，一張老照片，鏈接著我們的過去與現(xiàn)在。這只是剛剛開始，新翔安機場、數(shù)字通行、無縫銜接的新交通體系……未來的特區(qū)發(fā)展故事就由未來的我們去講述吧。

參考資料：

報紙：《廈門日報》1982年1月11日，1983年7月30日，1983年8年19日。

書籍：《廈門機場使用手冊》、《從海防戰(zhàn)備前沿到兩岸交流前沿》、《廈門交通志》。

來源：廈門市博物館