廈門，2019年1月10日——全球領(lǐng)先的房地產(chǎn)服務(wù)商戴德梁行今日在廈門舉辦“商用大年眾生相”發(fā)布會(huì)，對(duì)戴德梁行重磅推出的《大航空·新機(jī)遇》戴德梁行專題報(bào)告進(jìn)行解讀。該份報(bào)告由戴德梁行獨(dú)家發(fā)布，旨在通過研究現(xiàn)代空港演變模式和空港城市實(shí)踐案例，并結(jié)合戴德梁行大航空項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，助力挖掘未來臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與機(jī)場樞紐片區(qū)綜合開發(fā)的多重可能性。
航空樞紐已經(jīng)成為把握全球資源的戰(zhàn)略性“武器”以及經(jīng)濟(jì)全球化的重要支撐
航空樞紐，在其傳統(tǒng)交通功能的基礎(chǔ)上，已經(jīng)進(jìn)入多元、高效、復(fù)合、立體化發(fā)展的新階段。依托于機(jī)場豐富的集散資源，加之對(duì)土地的集約化利用，未來新型航空樞紐的打造可以在發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、吸引新興資本、打造城市形象、提升經(jīng)濟(jì)效益等方面產(chǎn)生重要影響意義?？崭劢?jīng)濟(jì)不僅僅是機(jī)場樞鈕+周邊鄰近區(qū)域這么簡單，機(jī)場其實(shí)是一種催化劑和加速器去推動(dòng)城市發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)提升和轉(zhuǎn)型，把整個(gè)機(jī)場周邊片區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)起來，成為有健康產(chǎn)業(yè)體系支撐的一個(gè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)?！?/p>
伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航空樞紐已成為各城市把握全球資源的重要抓手。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合開發(fā)不僅撬動(dòng)區(qū)域土地開發(fā)價(jià)值和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，還是城市融入全球競爭合作的戰(zhàn)略性窗口。因此，大航空區(qū)域的功能和產(chǎn)業(yè)綜合規(guī)劃是城市新建或改擴(kuò)建機(jī)場時(shí)需前瞻性考慮的重要環(huán)節(jié)。
在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合性航空樞紐開發(fā)的過程中，不僅要關(guān)注航站樓自身的功能升級(jí)，還要考慮以航站樓為核心的空港區(qū)域一體化發(fā)展。航站樓自身的功能迭代不僅能提升基礎(chǔ)的交通疏散功能，還為機(jī)場創(chuàng)新盈利方式帶來新機(jī)遇?？崭蹍^(qū)域一體化發(fā)展將完善物業(yè)組合功能、科學(xué)布局產(chǎn)業(yè)空間，對(duì)提升土地價(jià)值、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)城融合等方面產(chǎn)生重要意義?！?/p>
《大航空·新機(jī)遇》戴德梁行專題報(bào)告核心觀點(diǎn)總結(jié)
《大航空·新機(jī)遇》戴德梁行專題報(bào)告包含5個(gè)章節(jié)，即大航空之城市功能的發(fā)展趨勢、新趨勢下“出行商業(yè)體”的演變、航站樓綜合體朝多元化物業(yè)組合演變、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)趨勢演變、國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。報(bào)告以詳實(shí)的數(shù)據(jù)、經(jīng)典的案例、鮮明的觀點(diǎn)，將空港區(qū)域一體化發(fā)展的最新研究成果展現(xiàn)在大眾面前。
戴德梁行作為領(lǐng)先的航空商業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，近年來服務(wù)了北京、深圳、上海、武漢、西安、南昌、呼和浩特等地十余個(gè)機(jī)場商業(yè)項(xiàng)目，從商業(yè)定位策劃、升級(jí)改造、優(yōu)化設(shè)計(jì)、招商運(yùn)營等環(huán)境為航站樓、綜合交通樞紐（GTC）、地下商業(yè)和城市航站樓等不同空間提供專業(yè)服務(wù)?！?/p>
關(guān)于如何構(gòu)建“出行商業(yè)體”新空間，戴德梁行“大航空”專家平臺(tái)專家指出需要妥善處理以下三方面的關(guān)系，即：
1.商業(yè)價(jià)值最大化與旅客服務(wù)最大化之間的關(guān)系：打造好國家、城市的門戶形象，在保證服務(wù)水平的同時(shí)，確保商業(yè)價(jià)值。
2.商業(yè)設(shè)計(jì)尺度與機(jī)場客流安全的關(guān)系：靈活把握開發(fā)建設(shè)節(jié)奏、合理規(guī)劃消費(fèi)動(dòng)線及商業(yè)布局，以保證消費(fèi)、出行兩不誤?！?/p>
3.市場化品牌的引入與場地限制條件的關(guān)系：特殊空間對(duì)于商業(yè)的限制條件異?？量?，需要專業(yè)運(yùn)營人員與品牌方制定合理的設(shè)計(jì)及運(yùn)營策略，擁抱市場化的招商手段?！?/p>
隨著航空物業(yè)的不斷發(fā)展，機(jī)場旁綜合體物業(yè)價(jià)值不斷增強(qiáng)。戴德梁行作為航空綜合體物業(yè)先行者，先后服務(wù)于多個(gè)國內(nèi)航空綜合體，如，上海浦東及虹橋樞紐航空綜合體、杭州蕭山機(jī)場綜合體、北京首都機(jī)場航站樓及綜合體、溫州龍灣航空綜合體、深圳寶安航空綜合體等多個(gè)國內(nèi)項(xiàng)目，累積了豐富的航空綜合體服務(wù)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?！?/p>
航空綜合體作為多元物業(yè)的組合形式，順應(yīng)了現(xiàn)代機(jī)場發(fā)展的趨勢，通常在中高等運(yùn)量且具有一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的機(jī)場周邊具有良好的發(fā)展勢頭。如何實(shí)現(xiàn)航站樓綜合體向多元化物業(yè)組合演變，戴德梁行“大航空”專家平臺(tái)專家認(rèn)為，最重要的便是明確功能，功能上來看，航空綜合體主要包含辦公、酒店、商業(yè)以及其他功能。由于功能各自來源于機(jī)場內(nèi)在以及外延功能，各項(xiàng)功能互相之間是相互有依托關(guān)系，因此，維持了更好的互動(dòng)關(guān)系，在進(jìn)行機(jī)場綜合體設(shè)計(jì)時(shí)，需要通過客群行為研究考慮如何在各個(gè)功能之間形成互動(dòng)聯(lián)系。從各項(xiàng)細(xì)分功能來看，機(jī)場綜合體主要以中高檔次的國際品牌酒店為主，由于其優(yōu)越的交通距離，入住率以及價(jià)值均優(yōu)于周邊同等物業(yè)；機(jī)場綜合體辦公主要
以服務(wù)于機(jī)場周邊的標(biāo)準(zhǔn)辦公為主，隨著商務(wù)客流的增多，共享辦公也成為航空綜合體近年來發(fā)展速度最快的產(chǎn)品。
機(jī)場發(fā)展已由最初的傳統(tǒng)機(jī)場功能逐漸向多元化的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)發(fā)展，形成以航空樞紐為核心,延伸發(fā)展臨空服務(wù)、展貿(mào)制造及外圍都市產(chǎn)業(yè)的多產(chǎn)業(yè)圈層臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，以促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提速城市化進(jìn)程，其發(fā)展已成為各城市機(jī)場發(fā)展的核心趨勢。結(jié)合戴德梁行項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，提出如下發(fā)展發(fā)展策略要點(diǎn)：依托通達(dá)的航空交通樞紐，驅(qū)動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展；立足航空產(chǎn)業(yè)核心，多元化臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展；緊密聯(lián)系腹地經(jīng)濟(jì)，發(fā)展城市產(chǎn)業(yè)；定位市場及客群，打造符合客群需求的商貿(mào)空間；緊密聯(lián)系注意航空不利因素，帶來的產(chǎn)業(yè)引入限制?！?/p>
此外，報(bào)告還指出，我國通用航空產(chǎn)業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿蜕虡I(yè)價(jià)值，但目前還處于積蓄力量的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備期，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)來說，現(xiàn)在介入此行業(yè)都是絕佳的機(jī)會(huì)?！?/p>
根據(jù)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，受不同航空樞紐區(qū)域要素稟賦影響，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展也呈現(xiàn)不同的模式與功能，成功的航空樞紐經(jīng)濟(jì)都具備一個(gè)核心驅(qū)動(dòng)力X因素，機(jī)場交通樞紐只是一個(gè)催化劑和加速器，空港樞紐+“X”因素，才構(gòu)成我們所說的航空樞紐經(jīng)濟(jì)。
