漫畫：王鐸

　　□聞一言

　　日前一則訃告引發(fā)關(guān)注，該訃告稱，上善若水、意統(tǒng)天下等多家公司創(chuàng)始人林文欽駕駛某品牌汽車啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在福建省莆田市的沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。

　　近年來自動(dòng)駕駛成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車爭相競逐的技術(shù)賣點(diǎn)之一，視覺識別、高精地圖、激光雷達(dá)等新路徑層出不窮。然而多起因開啟輔助駕駛功能而造成人員傷亡的事故，卻掀開了該技術(shù)尚不成熟、安全隱患未得到重視的另一面。（8月16日《新京報(bào)》）

　　智能汽車頻現(xiàn)“危險(xiǎn)駕駛”，青年企業(yè)家林文欽的生命就在啟用NOP領(lǐng)航狀態(tài)期間給斷送了。此事引起了輿論對時(shí)下新能源車所謂“自動(dòng)駕駛”功能的擔(dān)心，甚至很多人提出，自動(dòng)駕駛會不會成為下一個(gè)“馬路殺手”？

　　近年來，眾多車企努力朝著“自動(dòng)駕駛”的方向摸索前行，“智能”“自動(dòng)”在各家新能源車企的宣傳中高頻出現(xiàn)，但與此同時(shí)一些車企所掌握的“輔助駕駛”竟然被夸大為“自動(dòng)駕駛”。而有的消費(fèi)者抱著好玩、嘗鮮的心理，在不了解、不熟悉“自動(dòng)駕駛”的情況下，錯(cuò)把“輔助駕駛”當(dāng)作“自動(dòng)駕駛”，不僅危及到了自己的生命安全，也危及到其他路人的生命安全。

　　就如全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹所直言，商家現(xiàn)在對于自動(dòng)駕駛技術(shù)存在過度營銷問題，消費(fèi)者在使用過程中也存在誤區(qū)。眼下，越來越多的智能汽車將自動(dòng)駕駛技術(shù)作為重要賣點(diǎn)之一，卻有可能忽略了對消費(fèi)者的警示和培訓(xùn)。

　　早在2016年，國內(nèi)就出現(xiàn)了一起因開啟特斯拉Autopilot狀態(tài)（車道內(nèi)跟隨輔助駕駛功能）而撞上環(huán)衛(wèi)清掃車導(dǎo)致車主死亡的事故。為此，特斯拉公司將這一系統(tǒng)的中文翻譯由“自動(dòng)駕駛”改為“自動(dòng)輔助駕駛”，并要求銷售人員嚴(yán)格將這一系統(tǒng)表述為駕駛輔助系統(tǒng)?，F(xiàn)在，林文欽出事車輛的品牌方也舉例說明，自己曾做過類似的明確提醒。但從林文欽的訃告，還有其好友的表述來看，他們的表達(dá)是“自動(dòng)駕駛”，看來我們很難明確，在“輔助駕駛”與“自動(dòng)駕駛”之間，相關(guān)方的提醒是否有效地讓消費(fèi)者有足夠清晰的認(rèn)識。

　　應(yīng)當(dāng)看到，一些技術(shù)目前為止智能化程度遠(yuǎn)未達(dá)到“自動(dòng)”程度，甚至輔助駕駛功能的應(yīng)用也還有很多缺陷。一些消費(fèi)者草率試用輔助駕駛功能，有人曬出雙手不握方向盤的視頻，覺得很酷、很好玩。但真正應(yīng)用，則完全不是那么一回事，盡管車輛具有雙手離開方向盤就進(jìn)行警告的功能，但這個(gè)識別并不百分百準(zhǔn)確，當(dāng)缺乏警惕的駕駛者在使用這些智能輔助系統(tǒng)時(shí)，很容易降低戒備心。過于放松的心態(tài)下，“隨時(shí)接管方向盤”的意識可能被淡化，車毀人亡的悲劇或許瞬息即至。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為汽車更新?lián)Q代的重要發(fā)展方向，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入管理已經(jīng)提上議事日程。可以預(yù)見，隨著智能汽車技術(shù)的日漸成熟，自動(dòng)駕駛將名副其實(shí)，人們駕駛的體驗(yàn)與安全將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)配。但在此之前，相關(guān)的技術(shù)推進(jìn)和商業(yè)推廣一定要慎之又慎。