□景子
今年1-7月廈門發(fā)生126起電動自行車事故，死12人傷139人。另外，8月18日，一女子騎電動自行車被公交車碾過致死；8月19日，兩男子騎電動自行車被土方車撞倒，兩人均喪生。
統(tǒng)計顯示，電動自行車的6類危險行為易成事故誘因：闖限行區(qū)、占機動車道、闖紅燈、酒后駕駛、逆向行駛、速度過快。（8月22日《海峽導報》）
雖然事故原因各不相同，但在部分事故中電動自行車確實有不可推卸的責任。
而且，電動自行車一旦發(fā)生交通事故，肇事者往往又是受害者。這類車輛何以成了“馬路殺手”？而且“六親不認”，連主人“也不放過”？分析一些事故我們可以發(fā)現(xiàn)一個問題，就是某些車主不拿電動車當自行車，自認為輕便快捷，甚至敢于在交通上分機動車的“一杯羹”。紅燈敢闖，機動車道敢占，甚至在一些交叉路口，嚇到行人的同時在機動車面前任性。
電動車確實功能增多，速度加快，甚至給人“準摩托車”的感覺。但不管怎么改進，其根本還是自行車，必須像自行車一樣以較低速度行駛，遠離機動車輛，更不能與機動車“相提并論”。也只有大致參照自行車來使用，交通事故才能降下來。如果總拿著電動車當摩托車，無視交通法規(guī)，那不僅危害社會和他人，倒霉的還有自己。
