近日，有消息稱有車主駕駛小米SU7駛過坑洼路段后出現(xiàn)了“斷軸”情況。2月9日，小米汽車發(fā)文回應(yīng)稱，“針對社交平臺上流傳的小米汽車相關(guān)謠言，我們鄭重澄清，經(jīng)查完全不存在所謂‘斷軸’情況。

”小米汽車方面公布的信息顯示，事發(fā)時(shí)間25年1月30日10點(diǎn)56分，涉事車輛在淮安盱眙一鄉(xiāng)村公路上，駕駛員以約70km/h的車速高速過路面(該路段懸掛提醒20km/h限速的標(biāo)識)。 行至某一破損/坑洼路面，因前述不當(dāng)駕駛行為，車身部位沖擊凹坑邊緣，導(dǎo)致車輛右后側(cè)輪胎、輪轂、懸架等部位在沖擊后受損。

當(dāng)日11點(diǎn)19分，用戶線上反饋發(fā)生事故，在用戶授權(quán)下，400客服為其代報(bào)保險(xiǎn)、安排了拖車救援服務(wù)。保險(xiǎn)勘測員抵達(dá)現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況和保司相關(guān)流程提出讓駕駛員做酒精檢測，但駕駛員拒絕配合，而未能做檢測。最終車主同意放棄向保險(xiǎn)索賠自行承擔(dān)本次事故全部損失費(fèi)用，現(xiàn)場與保險(xiǎn)公司簽訂《放棄賠償聲明》并記錄留檔。

2月6日，門店和工程團(tuán)隊(duì)去往事故現(xiàn)場實(shí)地考察，再結(jié)合車輛受損部位的痕跡，推斷用戶車輛在該路況下嚴(yán)重超速行駛，同時(shí)車輛受到路坑邊緣沖擊下，輪胎異常受力后爆胎，而后沖擊力直接傳遞到輪圈、擺臂上，導(dǎo)致擺臂受力過載后斷裂，并非個(gè)別謠傳斷軸。最終，車輛右后懸架損壞，空氣彈簧滑出，車輛繼續(xù)滑行，擺臂以及減振器等受到磨損。車輛檢測結(jié)果為事故的外力受損，非產(chǎn)品質(zhì)量問題。

“事故發(fā)生之后，我們在持續(xù)同用戶積極的溝通，包括溝通保司提供基礎(chǔ)的保險(xiǎn)理賠，我司也對車輛維修提出了合理的修理方案，相關(guān)方案未能得到用戶的認(rèn)可。”小米汽車同時(shí)表示，鼓勵(lì)大家通過合情、合理、合法的渠道來維護(hù)自己的權(quán)益，但堅(jiān)決反對任何不實(shí)、甚至帶有污蔑和詆毀的行為。

小米SU7日前因發(fā)生首次召回事件引發(fā)廣泛關(guān)注，超3萬輛標(biāo)準(zhǔn)版小米SU7因軟件策略問題，可能導(dǎo)致授時(shí)同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態(tài)障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。（界面新聞）