歲末車商沖量 小心買到庫存車

　　長江商報消息 銷售庫存車不違法；可能存在輪胎失圓等問題，顧客不問4S店不會主動告知

　　□本報記者 熊子熙

　　年關將至，對汽車商家來說，這是每年除了“金九銀十”之外，最能提升銷量的時候了。

　　但是在今年，消費者們可要擦亮眼睛，因為你特價買到的極有可能是庫存車。因為放了太久，庫存車包括電瓶、輪胎、各種電子元器件在內的多個車身零部件會逐漸老化，早已不算是“新車”，甚至比天天上路的車的車況還要差。

　　更惡劣的是，消費者在大多數(shù)4S店買車的時候，如果不問，是不會有人主動告訴你車子的生產日期的，這一現(xiàn)象已經成為行業(yè)“潛規(guī)則”之一。而一旦不小心買到了庫存車，因為汽車并沒有“保質期”一說，不存在違規(guī)違法，消費者和商家之間的糾紛更是難以解決。

　　出廠超半年就是庫存車

　　一般來說，在國內生產的汽車出廠后超過3個月，還沒有賣出去的即可視為庫存車；進口車由于從出廠運輸?shù)綀箨P、入關，途中最少也需要兩三個月甚至更長時間，因此對進口車而言，出廠后超過6個月的即為庫存車。

　　庫存車有什么危害？俗話說，車不是開壞的，而是放壞的。把車買回家長時間不開，車況都比天天上路還要差。更何況停放在4S店露天停車場的庫存車，幾個月甚至一兩年原地不動，車輛的電瓶在放電，汽油、機油、制動液等各種油液在老化，輪胎長期與地面固定接觸也勢必失圓。

　　長江商報記者曾經調查發(fā)現(xiàn)，在武昌某小區(qū)未開放的地下停車場內，停放了近50臺某國產品牌暢銷SUV長達一年之久，車身全部布滿灰塵，輪胎泥濘不堪，甚至部分變形，有的車上還有明顯的刮痕。

　　這樣的車，消費者還沒開回家可能就先要開到修理廠里去了。

　　庫存車怎么來的？

　　2015年，庫存車問題尤其明顯，原因是中國車市的寒潮。

　　2014年以前，中國車市高速增長，每年銷量增速保持兩位數(shù)增長，廠商經銷商信心十足。到了2014年，全國全年汽車銷量雖然也破了2000萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)世界第一，但是增速已經下滑到7%，這時候市場拐點已經出現(xiàn)，但誰都沒有在意。中國汽車工業(yè)協(xié)會在2015年年初甚至仍然預計全年增速保持7%，中國車市像一輛失去剎車的列車，轟隆隆駛向未知。

　　汽車是大宗商品，不能像衣服、食品等能輕易控制產量，汽車的生產是按照計劃來的，大到汽車集團，小到每個汽車零部件生產車間，都得按計劃生產。而計劃則是各家車企總部根據(jù)去年的銷量和往年的增長率以及對未來的市場預期計算出來。根據(jù)公開信息統(tǒng)計，到2015年初，各家主流車企所定的2015年度汽車產銷計劃幾乎都是比2014年遞增10%，甚至還有車企在年初開了新廠進一步增加產能。當時有媒體統(tǒng)計，到2015年末，中國汽車產能將超5000萬輛。

　　然而，市場并未如愿。2015年一季度過去，市場增速陡然放緩，很多車企那時還未意識到寒潮來臨，以為只是春節(jié)提前消費導致市場放緩，沒有大礙，依然如往年一樣給經銷商加任務、壓庫存。到了當年4月，上海大眾再也坐不住，打起了官降大戰(zhàn)，希望通過降價促銷去庫存，短短一周就有6家主流車企跟風，一個月內戰(zhàn)火燒遍大部分車企。

　　然而，全國各地都在降價，但車卻越來越不好賣。從2015年4月到10月，這半年國內的汽車銷量增速堪稱10年來最差。車賣不動，生產卻難以停下，畢竟調整計劃牽一發(fā)而動全身，供應商問題、產能利用率問題、工人工資問題等全部浮出水面，有車企去年夏天的高溫假甚至放了整整兩個月。

　　幾萬甚至幾十萬臺車造出來了放廠里也放不下，只能進一步加給經銷商。一位不愿透露姓名的合資品牌經銷商在接受長江商報記者采訪時曾說：“到廠商那兒去提車，想提賣得好的暢銷車就得同時提賣得不好的冷門車，要不然不給你貨，賣一臺就要虧大幾百甚至上千元，賣得多虧得多，不賣吧，廠商的年終返點又拿不到，死得更慘。”

　　諸如此類的情況使經銷商在2015年苦不堪言，退網事件頻發(fā)，包括寶馬在內不少品牌的經銷商在2014年底2015年初，就聯(lián)合起來向廠家“逼宮”，希望能降低任務，因為實在賣不出去。

　　直到2015年10月1日，國家出手救市，1.6升以下排量購置稅減半，車市才出現(xiàn)好轉。可車市積重難返，一年多的庫存還沒有消化，從2014年下半年開始，中國汽車流通協(xié)會每個月通報的經銷商庫存預警系數(shù)就幾乎沒降到50%以下（高于50%說明庫存存在較高風險），最近通報的2015年11月的庫存預警系數(shù)就高達61.8%，這說明各個經銷商手里還堆著不少的庫存。

　　對經銷商來說，這些庫存就是錢，就是流動資金，上刀山下火海也要趕緊賣掉。正好元旦、春節(jié)接踵而來，這也是過年前最后的機會了，經銷商們正好借機“跳樓甩賣”沖業(yè)績，要不然可沒錢過年了。

　　如何識別庫存車？

　　上個月底，廈門日報就曾曝光消費者袁先生買到庫存車，想退卻拿不回訂金的尷尬事，袁先生一怒之下將4S店告至監(jiān)管部門，卻發(fā)現(xiàn)汽車不是食品，沒有保質期，4S店合同上也沒有寫明不能銷售庫存車，因此不屬于違規(guī)行為。

　　像袁先生這樣啞巴吃黃蓮的事件正在全國各地頻頻上演。一般來說，新車到店超過3個月以上，商家都會選擇主推該車型，譬如通過更大的降價幅度、特價車限時搶購活動等，更多的是直接給銷售員加提成，這樣通過降價來把車銷售出去更容易。

　　庫存車一般出現(xiàn)在不暢銷的車型，或同車型一般最低配或高配之中，那么消費者買車時，如何才能避免買到庫存車呢？

　　首先是合同，一定要白紙黑字注明“以出廠日期為準，不能超過3個月”，同時還要小心“訂金”和“定金”的區(qū)別（“定金”可是不能退的哦）。

　　其次是汽車的生產日期銘牌在車身B柱（副駕駛車門處）、發(fā)動機艙內都有，同時消費者還可以要求看車輛合格證，比對出廠時間。同時還可以看車架號，這個在擋風玻璃左下方，那一串數(shù)字中第十位便是生產年份。一般半年以內的車輛可以選，半年以上就要慎重了。如果有人敢偽造、竄改銘牌或車架號上的生產日期，這個就可以起訴了。

　　如何識別庫存車

　　1．看出廠時間：一般在車輛的引擎上會有汽車生產的年份和月份標記。

　　2．檢查電瓶是否充滿電：關閉引擎，打開遠光燈等耗電量比較大的電器，10分鐘左右就能夠看出問題。

　　3．檢查橡膠件是否老化：輪胎或引擎皮帶有老化、龜裂的情況，則有庫存車的嫌疑。

　　年關將至，此時是車商沖銷量的黃金時機，消費者買到庫存車的幾率也大大提高。東方IC圖