隨著“國補(bǔ)”退出在即，近期全國多地紛紛推出汽車消費(fèi)補(bǔ)貼活動(dòng)，加快釋放汽車消費(fèi)潛力。同時(shí)，各大車企為了拉動(dòng)銷量增長，也展開了促銷大戰(zhàn)。
據(jù)《證券日報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，近日，北京、深圳、重慶、河北石家莊等地發(fā)放購車補(bǔ)貼助力年底汽車消費(fèi)。比亞迪、特斯拉、長城歐拉、奔馳等超15家車企加入限時(shí)保價(jià)或降價(jià)的促銷行列。
“今年全國各地的消費(fèi)市場不同程度上受到了疫情等因素的不利影響，為了在年底促進(jìn)消費(fèi)，各地希望通過汽車消費(fèi)補(bǔ)貼等政策，提高全年的消費(fèi)水平。”添翼數(shù)字經(jīng)濟(jì)智庫高級(jí)研究員吳婉瑩對(duì)《證券日報(bào)》記者表示，車企一般都會(huì)在四季度尤其是年底加大促銷力度，沖擊全年銷量，今年又趕上“國補(bǔ)”進(jìn)入退場倒計(jì)時(shí)，各大車企為了爭取更多的銷量，也在最后的窗口期，紛紛采取限時(shí)保價(jià)營銷策略。
車企掀起促銷熱潮
隨著2022年臨近尾聲，我國對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策將于月底截止。根據(jù)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委此前發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。至此，歷時(shí)十三年的新能源補(bǔ)貼將退出“江湖”。
隨著新能源汽車補(bǔ)貼即將落下帷幕，各大車企也在最后的“國補(bǔ)”窗口期，推出各種限時(shí)保價(jià)政策。
12月1日，長城歐拉發(fā)布限時(shí)保價(jià)政策，承諾在今年年底前支付定金且無法在2022年12月31日補(bǔ)貼終止時(shí)上牌的消費(fèi)者，由車企承擔(dān)補(bǔ)貼差額。而特斯拉則推出降價(jià)政策，其中國產(chǎn)Model 3和Model Y降價(jià)幅度為1.4萬元-3.7萬元，同時(shí)，12月1日-12月31日期間，購車尾款可減4000元。此外，福特電馬Mustang Mach-E全系車型售價(jià)降幅2萬元-2.8萬元。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有包括比亞迪、特斯拉、大眾、AITO汽車、蔚來、小鵬、哪吒、長安深藍(lán)、問界、極氪、長城歐拉、廣汽埃安等在內(nèi)的超過15家車企推出降價(jià)或限時(shí)保價(jià)政策。
IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對(duì)《證券日報(bào)》記者表示，“在追求差異化競爭的汽車市場中，各大車企在限時(shí)保價(jià)政策領(lǐng)域達(dá)成共識(shí)，說明價(jià)格還是最重要的競爭工具，性價(jià)比始終是汽車營銷不變的法寶。”
除了在年底降價(jià)和限時(shí)保價(jià)外，比亞迪、廣汽、東風(fēng)、北汽等車企宣布明年部分車型將漲價(jià)。
12月22日，睿藍(lán)汽車發(fā)布《其關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明》，因受新能源汽車補(bǔ)貼政策即將退出以及全球原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的雙重影響，全系電動(dòng)車型（睿藍(lán)9除外）將于2023年1月1日零時(shí)起調(diào)整價(jià)格，上調(diào)幅度為5000元-8000元不等。
比亞迪表示，受“電池主要原材料價(jià)格大幅上漲”等因素影響，比亞迪將對(duì)王朝、海洋、騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元至6000元不等。長安汽車長安Lumin車型也將在2023年1月1日迎來價(jià)格調(diào)整，新車價(jià)格將上漲1000元-6000元。廣汽埃安也將對(duì)旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000元-8000元。
湘財(cái)證券分析師文正平認(rèn)為，補(bǔ)貼退出后適度漲價(jià)有助于緩解車企盈利壓力，構(gòu)筑健康良性競爭環(huán)境。
“國補(bǔ)”退出后，對(duì)我國新能源汽車行業(yè)有何影響？吳婉瑩認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)將從政策驅(qū)動(dòng)逐步過渡到市場驅(qū)動(dòng)，“國補(bǔ)”退出后將對(duì)車企的技術(shù)、服務(wù)等提出更高的要求，也將進(jìn)一步增加差異化競爭。
在柏文喜看來，隨著新能源汽車市場接受度的提升和性價(jià)比明顯提高，新能源汽車的市占率正在快速提升，而如何維護(hù)這一發(fā)展勢頭以及提供更好的產(chǎn)品與服務(wù)，則是“國補(bǔ)”退出后新能源車企所面臨的重要挑戰(zhàn)。
多地推出汽車消費(fèi)補(bǔ)貼活動(dòng)
在“國補(bǔ)”退出前夕，各地政府也紛紛開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)。
12月22日，北京昌平區(qū)發(fā)放1000萬元汽車消費(fèi)券，最高可享受6900元補(bǔ)貼優(yōu)惠。遼寧鐵嶺宣布12月23日起投入300萬元，補(bǔ)貼在鐵嶺購買汽車的消費(fèi)者，最高可享5000元。河北石家莊市政府安排1804萬元資金開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)，活動(dòng)自12月20日持續(xù)到2023年2月6日。
據(jù)《證券日報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，還有深圳寶安區(qū)、重慶兩江新區(qū)、山西大同平城區(qū)、遼寧鞍山市等地也紛紛推出汽車促消費(fèi)活動(dòng)，對(duì)于購車者給予2000元-2萬元不等的補(bǔ)貼。
柏文喜表示，在“國補(bǔ)”持續(xù)退坡和進(jìn)入退場倒計(jì)時(shí)后，全國各地推出汽車消費(fèi)補(bǔ)貼，這一舉措是刺激和推動(dòng)消費(fèi)的政策措施之一，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的組合拳之一。
事實(shí)上，今年多地已經(jīng)推出多期汽車消費(fèi)券發(fā)放活動(dòng)。北京昌平今年已經(jīng)發(fā)放3次汽車消費(fèi)券，累計(jì)拉動(dòng)新車銷售2900余臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售額5.76億元。遼寧鞍山市今年暑期也曾針對(duì)汽車消費(fèi)發(fā)放過一輪總額200萬元的消費(fèi)補(bǔ)貼，3天內(nèi)促進(jìn)汽車銷售646臺(tái)，拉動(dòng)汽車消費(fèi)1.25億元。
東證期貨研報(bào)表示，作為新能源補(bǔ)貼結(jié)束前的最后一個(gè)月，疊加部分地區(qū)還有購車相關(guān)的消費(fèi)鼓勵(lì)政策，再疊加部分車企的價(jià)格宣傳，12月份銷量有望保持在較高的水平，但疫情沖擊或?qū)槭袌鲂枨髱磔^大的不確定性。
中金公司研報(bào)指出，日前召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出要著力擴(kuò)大國內(nèi)需求，其中提及要支持新能源汽車消費(fèi)。汽車行業(yè)處在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大趨勢中，促進(jìn)新能源車消費(fèi)是提振汽車內(nèi)需的重要抓手，從而充分挖掘內(nèi)需；同時(shí)從供給端來看，新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的重大歷史機(jī)遇，提振新能源汽車消費(fèi)有助于培育具備競爭力的本土零部件供應(yīng)商，提升國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力。
