臺(tái)海網(wǎng)2月4日訊 據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)3日向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者透露，2012年零售市場(chǎng)，包括一汽、上汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、奇瑞等國(guó)有大集團(tuán)在內(nèi)的核心自主品牌“集團(tuán)軍”市場(chǎng)份額僅為7.8%，而一汽大眾、上海大眾、上海通用等合資品牌市場(chǎng)份額就達(dá)到28.30%，也就是說(shuō)，前者不到后者1/3。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)坦陳，2013年，自主品牌車企市場(chǎng)份額下滑的趨勢(shì)預(yù)計(jì)仍很難完全扭轉(zhuǎn)。

　　記者發(fā)現(xiàn)，受銷量下滑影響，最新數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損從4.15億元擴(kuò)至11.57億元；吉利汽車的凈利潤(rùn)則由盈轉(zhuǎn)虧，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的虧損也接近翻番至2.395億元。

　　自主車企財(cái)務(wù)狀況出現(xiàn)惡化。記者查閱2月1日的債券市場(chǎng)數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，2009年、2010年、2011年，奇瑞汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別約為-5 .56億元、-8.74億元、-4.15億元，2012年前三季度更是擴(kuò)大為-11.57億元。

　　聯(lián)合資信評(píng)估有限公司認(rèn)為，奇瑞主業(yè)連續(xù)虧損，利潤(rùn)主要來(lái)源于營(yíng)業(yè)外收入。跟蹤期內(nèi)，公司營(yíng)業(yè)外收入降低較多，營(yíng)業(yè)外收入主要為政府補(bǔ)助、索賠收入、處置固定資產(chǎn)凈收益?？偟膩?lái)看，公司盈利對(duì)投資收益和政府補(bǔ)助依賴程度較高，期間費(fèi)用占比高，盈利能力弱。

　　不獨(dú)奇瑞汽車，2012年前三季度，吉利汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的1 .323億元，大幅擴(kuò)大至2 .395億元，虧損接近翻番。受此影響，凈利潤(rùn)也從去年同期的1795 .55萬(wàn)元的盈利，轉(zhuǎn)為2.409億元的虧損。

　　另?yè)?jù)上交所、深交所最新數(shù)據(jù)披露，2012年，江淮汽車轎車?yán)塾?jì)銷量 為1 3 . 7 3萬(wàn) 輛 ， 同 比 下 滑6 .20%。與此同時(shí)，比亞迪預(yù)計(jì)，2012年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)變動(dòng)區(qū)間為2769萬(wàn)元至11077萬(wàn)元，同比下滑幅度為92%-98%。

　　汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)王冀告訴記者，東風(fēng)、北汽、廣汽等合資車企的自主品牌，以及華泰、眾泰、蓮花、東南等年銷量10萬(wàn)以下的自主車企，將面臨被市場(chǎng)邊緣化甚至被兼并重組的風(fēng)險(xiǎn)。