公務客少為保利潤 高端艙位漲價 但提價兩天后 部分航線機票出現(xiàn)折扣

　　南航剛提價就打折 頭等艙難高端

　　臺海網(wǎng)(微博)2月27日訊 據(jù)法制晚報報道，(記者 王思思) 近日，南航宣布要調(diào)整頭等艙、公務艙(以下簡稱“兩艙”)價格，頭等艙的基準價格達經(jīng)濟艙的3倍。不過記者上午對比多家航空公司票價發(fā)現(xiàn)，雖經(jīng)過提價，但南航頭等艙的折扣很大，出票價格僅為經(jīng)濟艙的一倍多。業(yè)內(nèi)人士表示，南航欲通過提高頭等艙價格增加盈利的愿望“落了空”。

　　調(diào)價

　　“兩艙”價格上漲 最高達經(jīng)濟艙300%

　　南航日前向各分銷系統(tǒng)發(fā)布了調(diào)整國內(nèi)往返航線“兩艙”價格的通知，稱從2月25日起，國內(nèi)157條往返航線的票價將進行調(diào)整。

　　記者注意到，南航此次調(diào)價將航線分為五類，每類航線“兩艙”票價參照經(jīng)濟艙票價的比例不同。

　　例如，一類航線頭等艙、公務艙單程票價將按經(jīng)濟艙單程普通票價的300%、250%執(zhí)行，而二類航線頭等艙、公務艙單程普通票價將按經(jīng)濟艙單程普通票價280%、230%執(zhí)行，其他三類航線調(diào)整比例依此類推。

　　南航一類航線“兩艙”調(diào)整后的基準價

　　艙位      提價前　　　  提價后

　　頭等艙　  145%—280%　  200%—300%

　　公務艙　  120%—180%　  150%—250%

　　注：基數(shù)為經(jīng)濟艙全價

　　發(fā)現(xiàn)　 調(diào)完價就打折　價格僅為經(jīng)濟艙一倍多

　　記者上午對比了3月1日出發(fā)的南航、東航、國航“哈爾濱—北京”航線，發(fā)現(xiàn)三家公司頭等艙仍有折扣。

　　以南航為例，其頭等艙的最低價格是960元，而這條航線的經(jīng)濟艙全價票是820元。這意味著，該航線頭等艙價格僅為經(jīng)濟艙全價票的117%。

　　此外，在這三家航空公司中，南航頭等艙的價格并不是最高的。東航這一航線的頭等艙價格為1160元，也僅為經(jīng)濟艙全價票的120%。對此，有業(yè)內(nèi)人士稱，南航提高兩艙的基準價格也僅限于春運等出行旺季，從目前出行淡季的客座率來看，想要通過提高兩艙價格來增加利潤還是比較困難的。

　　頭等艙與經(jīng)濟艙價格對比(以哈爾濱—北京航線為例)

　　航空公司　  頭等艙最低價 經(jīng)濟艙全價

　　南航       　 960元       820元

　　國航　　　　  960元　　　 900元

　　東航　　　 　 1160元　　  960元

　　追問　　頭等艙公務客流減少 南航漲價為哪般？

　　從2012年底開始，中央實施“八項規(guī)定”等一系列政策，使得航空高端旅客人數(shù)明顯下降。以東航為例，其2013年全年的國內(nèi)高端旅客減少102.2萬人，減收10.9億元。有消息稱，2013年很多航空公司的“兩艙”客流量都有10%—20%的減少。

　　此前，不少業(yè)內(nèi)人士都曾預計，為了挽救日益減少的高端旅客，航空公司可能會以低價攬客，南航此舉顯然是背道而馳。對此，一位南航內(nèi)部人士上午向記者透露，此次并不是故意漲價，而是將以往“一刀切”的兩艙價格，依據(jù)市場情況和客座率進行細分。“一類航線主要是客座率高的樞紐城市，商務客人比例也高，而五類航線更多的是支線航線。”該人士透露。

　　某旅游網(wǎng)站負責人分析稱，目前經(jīng)濟艙的利潤極低，航空公司已經(jīng)無法從中賺取更多的利潤，“高端旅客對于價格并不敏感，價格上漲后，如果航空公司能提供更好的服務，還是有很多人愿意選擇這家航空公司的，所以提高兩艙價格是航空公司另一種盈利手段。”

　　文/記者 王思思