6年試飛2942架次5258小時

　　國產(chǎn)飛機ARJ21昨領(lǐng)“上崗證”

　　預計明年上半年正式投入航線運行 目前已獲17家客戶的278架訂單

　　羊城晚報記者 呂楠芳

　　臺海網(wǎng)(微博)1月2日訊 據(jù)羊城晚報報道，歷經(jīng)多年研制和試飛，國產(chǎn)新支線飛機ARJ21昨日終于完成適航取證，邁出投入商業(yè)運營前的最后一步。

　　這是中國第一架自主研發(fā)的渦扇支線飛機，可載客78-90人左右。截至目前，ARJ21已獲得來自17家客戶的278架訂單，項目的首個啟動客戶成都航空預計將在明年上半年接收首架飛機。

　　為了打消公眾對國產(chǎn)飛機安全性的疑慮，昨日中國民航局局長李家祥特地乘坐ARJ21從上海飛至北京，并大贊其平穩(wěn)舒適。

　　全球試飛時間最長的機型

　　ARJ21是中國首款完全按照國際適航標準研制的渦扇噴氣支線客機，也是目前獲頒發(fā)型號合格證(TC)的最大國產(chǎn)飛機。自2007年第一架飛機總裝下線，到12月30日取得TC，ARJ21已攻克下所有的技術(shù)壁壘。

　　為完成適航審定，ARJ21從2008年開始試飛，已飛了整整六年，是全球試飛時間最長的機型。

　　未來，ARJ21系列機型將按照規(guī)劃和實際運行情況不斷進行技術(shù)改進和完善。中國民航局近期提出將加快發(fā)展中西部和支線航空，鼓勵航空公司使用國產(chǎn)民機，ARJ21有望成為我國支線航空的主力機型。

　　領(lǐng)導親自乘坐展示安全性

　　拿到了TC，飛機的安全性就有了“國家保證”。

　　為打消公眾對國產(chǎn)飛機安全性的疑慮，今年珠海航展上，ARJ21的“娘家人”——中國商飛董事長金壯龍，副總經(jīng)理兼ARJ21新支線飛機項目總指揮羅榮懷親自乘坐ARJ21飛機體驗展示飛行。昨日，中國民航局局長李家祥又特地乘坐ARJ21從上海飛至北京。

　　“很多人問，你們造的飛機你們自己敢不敢坐，領(lǐng)導敢不敢坐，我想告訴大家的是，我在飛機取證前已經(jīng)飛過很多次，這不是在做秀，而是給公眾樹立信心。公眾對國產(chǎn)飛機確實需要一個認識和接受的過程，只有先打消了安全方面的顧慮，我們才能繼續(xù)談舒適性和經(jīng)濟性的問題?！绷_榮懷感慨地說道。

　　進軍世界還需獲歐美認證

　　此次取證意味著ARJ21獲得中國民航局的認可，擁有了在中國境內(nèi)進行商業(yè)飛行的資格，但對國際市場特別是歐美市場來說，ARJ21要想被準入還得通過“當?shù)氐目荚嚒薄?/P>

　　由于國際上尚沒有統(tǒng)一的飛行器適航標準，目前美國、歐洲都握持著自己一套“游戲規(guī)則”，并被大多數(shù)發(fā)達國家所認可，因此任何飛機產(chǎn)品要想進軍國際市場，必須先拿到美國聯(lián)邦航空局或歐洲聯(lián)合航空局頒發(fā)的適航證。

　　據(jù)了解，美國聯(lián)邦航空局(FAA)早在2011年2月開始啟動對ARJ21的“影子審查”。所謂“影子審查”，指的是美國方面對中國民航局的機構(gòu)、體系、法律、規(guī)章、適航審定能力進行全面深入的評估，考核中國民航局的審查能力和審查方法的準確性。

　　“在中國民航局對ARJ21進行適航審查的過程中，F(xiàn)AA專家會在一邊看，這次拿到證后，F(xiàn)AA的‘影子審查’也隨之結(jié)束，后續(xù)啟動的是認可審查，如果認可中方的能力，中美就會簽署雙邊合作協(xié)議。但對于后續(xù)的審查程序，我們也是第一次經(jīng)歷，現(xiàn)在還無法進行預判。”羅榮懷說，除歐美外，像非洲、東南亞一些友好國家，已經(jīng)和中國民航簽有雙邊合作協(xié)議，它們將自動認可中方頒發(fā)的適航證，因此ARJ21將可以在這些國家的航線和領(lǐng)空飛行。

　　中國商飛方面透露，ARJ21已經(jīng)開始申請美國適航證，爭取盡快取得開拓全球市場的“通行證”。

　　呂楠芳