新華社“中國網(wǎng)事”記者賈遠琨

　　近日，飛機上可以使用手機的消息成為一大熱點。有網(wǎng)友認為“空中開手機”改變了過去的“空中網(wǎng)絡信息孤島”。飛機上使用手機有哪些限制？“空地互聯(lián)”是怎樣實現(xiàn)的？空中上網(wǎng)沖浪會成為新的增值服務嗎？記者采訪了業(yè)內(nèi)人士，對以上問題進行了解答。

　　國內(nèi)航空公司爭相開通“空地互聯(lián)”

　　18日零點起，東航部分客機的乘機旅客就可在機上使用“飛行模式”的手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備(PED)了，但需關閉蜂窩移動通信功能。　　曬曬朋友圈、瀏覽一下網(wǎng)頁，甚至和家人打個視頻電話，這些在地面上可以做的事情如今在空中一樣可以實現(xiàn)。

　　除了東航，海航更是搶先一步，于17日晚即推出此項服務。17日21時36分，HU7781航班從?？诿捞m國際機場起飛，成為海航PED開放的第一班航班。春秋航空宣布將于2月1日起，在國內(nèi)國際地區(qū)航班上同時“松綁”手機禁令，屆時，旅客可以在飛行全程使用開啟飛行模式的手機。

　　從旅客實際體驗的情況看，盡管有時網(wǎng)絡有點卡，但整體而言旅客即使在空中，也不再是“網(wǎng)絡信息孤島”了。

　　航空公司爭先恐后開啟“空地互聯(lián)”服務，猶如奔赴一場“盛宴”，原因何在？

　　早在2012年，東航集團總經(jīng)理馬須倫就曾向記者描述了空中WIFI的廣闊前景。他說：“如今，旅客對上網(wǎng)的要求是‘隨時隨地’，航空業(yè)也必須‘飛’進互聯(lián)網(wǎng)時代，這是信息時代對航空業(yè)發(fā)展提出的新要求。”

　　事實上，美聯(lián)航、漢莎航空、全日空等國外航空公司早已推出空中上網(wǎng)服務，要在航空市場上增強競爭力，國內(nèi)航空公司須快速追趕，補上這一課。

　　一位航空業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“空地互聯(lián)”對于航空公司來說是進入互聯(lián)網(wǎng)時代的新起點，未來的發(fā)展前景將十分廣闊，“時不我待，誰都不甘落后”。

　　目前，東航已有74架飛機提供空中WIFI，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內(nèi)重點商務航線。海南航空的波音787－9機隊中17架客機已實現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)。