萬科的解釋顯然沒有獲得華潤的認可。在17日稍晚的時段，華潤集團董事會辦公室再次通過媒體表明了華潤的官方態(tài)度：公司治理要依法合規(guī)。公司以公司董事會名義（“承董事會命”）發(fā)布公告，且公告涉及公司重大資產交易及股價敏感信息，公告就必須先經董事會討論。

　　 雙方的矛盾就此公開化，“不管雙方此前的關系如何友好密切，就僅以萬科與深圳地鐵合作一事來看，萬科管理層與華潤集團的溝通已經出現了縫隙”，有深圳業(yè)內人士對本報記者分析稱，華潤明顯是不滿萬科單方面行事的態(tài)度，這勢必將成為萬科接下來重組計劃的最大風險因素。

　　推進重組存疑

　　 事實上，在與深圳地鐵合作一事上，萬科確實難以擺脫操之過急的嫌疑。就如萬科所言，在12日上午與深圳地鐵簽署合作備忘錄后，當天下午媒體即收到了消息并進行了大量的圖文報道，對于一個尚不具有法律約束力的合作備忘錄而言，媒體能夠在第一時間獲悉并在短時間內發(fā)出大量猜測性消息，這多少有些不同尋常。

　　 而之后，又發(fā)生了萬科烏龍事件：萬科原本通知媒體在14日召開年報發(fā)布會暨萬科集團與深圳地鐵集團戰(zhàn)略合作媒體見面會，卻在發(fā)布會前一天凌晨緊急傳出消息：深圳地鐵和萬科合作的見面會因故取消，個中緣由耐人尋味。

　　 雖然萬科高級副總裁譚華杰在當天的年報發(fā)布會上以“工作失誤”的理由，解釋了這場見面會取消的原因，但據本報記者從知情人士處了解到的消息，這場發(fā)布會取消的真正原因是深圳地鐵方面的忽然“反悔”，至于“反悔”原因，是受到某種壓力還是其他不可抗拒因素？不得而知。

　　 這場看似“你情我愿”的合作，在萬科股東華潤集團的異常表態(tài)下，前景變得微妙了起來，“如果萬科管理層堅持繼續(xù)與深圳地鐵集團協(xié)商談判重組事宜，那么其可能會面臨一個最壞的結果：失去華潤這個大股東的支持，而如果萬科向華潤妥協(xié)，放棄地鐵集團尋找新的資產重組方案，時間上已經很倉促”，有分析人士對本報記者稱，不論是何種情況，對于萬科管理層而言都不是一個很好的選擇。

　　 原本在這場爭斗中處于主角位置的寶能系，如今的情形顯然更樂于作壁上觀。在3月17日下午股東會上不動聲色投下贊成票之后，寶能系也對外發(fā)出最新表態(tài)：堅定看好中國經濟和中國資本市場，努力為國家發(fā)展做出應有貢獻。寶能維護萬科全體股東尤其是中小股東的利益。

　　 如今，皮球又被踢回給了萬科管理層，在繼續(xù)停牌至6月18日之前，萬科管理層能解決好“安撫”華潤股東、推進資產重組這兩大難題嗎？(中國經營報)