做樂視影業(yè)時，他挖來光線影業(yè)創(chuàng)始人張昭，簽下國內最知名的導演張藝謀;做樂視超級電視時，他挖來了聯(lián)想集團原高管梁軍、京東商城黑電業(yè)務部總經理張志偉;做汽車后，又挖來了原英菲尼迪中國及亞太區(qū)總經理呂征宇、兩位前上汽集團副總裁丁磊和張海亮、廣汽吉奧總經理高景深等人。

跨越多個行業(yè)的賈躍亭，想要找到每一領域的頂尖人才，再通過授權從零起步、逐漸培養(yǎng)新人。因此，賈躍亭不僅在選人上有著自己的標準與眼光，也會把這種模式進行復制。

舉個例子，在找到丁磊作為樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人之后，他依然和丁磊在尋找業(yè)內有資歷、有想法的人作為樂視汽車總裁。通過牽線搭橋，他和丁磊決定說服張海亮加盟。張海亮自己也對于樂視的自動駕駛技術、電子化以及生態(tài)等模式有興趣。“賈總對于汽車的理解，對于市場的把握，使我認定這是一個好選擇。我的大部分時間都在上汽，這次進入樂視，也是一個完全不同的開始，對我個人而言也非同尋常。”賈海亮曾表示。

而賈躍亭對于高級人才的偏愛，除了促使對方認同樂視文化、認同他本人之外，并不像他對外表現的那樣“咄咄逼人”。

丁磊對《第一財經日報》記者透露，在尋找樂視汽車總裁時，張海亮的加盟將讓公司如虎添翼。“但賈總和我作為邀請方及朋友，是得知張海亮自己離開了上汽集團并創(chuàng)業(yè)做產業(yè)基金之后，才去詢問對方的，而不是我們直接將人從上汽挖來的。”

這或許是賈躍亭的行事風格。在為人處世上，他更喜歡水到渠成。

樂視集團一位管理層對《第一財經日報》記者說，當初自己糾結是否要來樂視工作時，也有幾個月之久，但樂視愿意等待，他自己被賈老板的夢想與為人打動了，“他不是那種分分鐘就說服你的人，但他很在乎別人內心的感受，很敏感。”

在寫給員工的內部郵件中，賈躍亭多次表達了自己對于樂視現有模式的自信，同時也希望將自己所擁有的分享給他人。他所進行的全員股權激勵計劃堪稱是業(yè)內第一。賈躍亭決定拿出非上市公司50%的股權，免費分配給全體樂視人，實現“樂視沒有打工者，所有樂視人都是股東、都是創(chuàng)業(yè)者”的承諾。此外，在人人持股計劃基礎上，樂視也推行合伙人計劃，并對互聯(lián)網、內容、體育、電視、手機、汽車六大領域的所有牛人敞開，“不管你是在美國、歐洲、亞太，只要是業(yè)界大牛，就會成為我們的全球合伙人。”

冒險家的兩次哽咽

從最初的視頻、影業(yè)，到電視、手機，再到體育、金融、汽車……賈躍亭正在不斷擴張樂視的邊界，同時也透露出樂視對于資金的饑渴。

尤其在2014年，在震蕩的股市與充滿不確定的傳聞中，賈躍亭進行多次大規(guī)模減持和股權質押，但始終流連國外不歸，這一度令樂視的前景蒙上一層未知的陰影。

直到2015年4月，遠離公眾視線快10個月賈躍亭終于再次亮相。

當被在場記者問到“這段時間感覺最艱難的是什么”時，他首先對著在場媒體指著自己的身體右側說，“我打了四個洞，還要繼續(xù)做放療”，并多次用“命運多舛”一詞來形容樂視和自己的命運。

他稱自己就像“拿著一個長矛沖出去的唐吉訶德”，過去一年遭受了各種攻擊，包括競爭對手的攻擊、各種負面的非議、內部的管理問題以及個人身體病痛。

當賈躍亭情緒有些激動地說到 “我相信即使沒有我了，這個團隊依然能夠實現我們的生態(tài)”時，哽咽落淚。

而一年后，在相同的地點，賈躍亭看著樂視超級汽車“LeSEE”自動歸位時，又一次難以自抑，淚濕眼眶。

“沒人比我更了解它背后所經歷的坎坷、風波甚至磨難。在很多質疑、不解和嘲笑當中，今天，它還是來了!”賈躍亭說。

在兩度哽咽背后，不難看出，樂視是一家有著賈躍亭強烈個人烙印的企業(yè)，也承載了他在智能電動汽車、電視、影視等多個領域的夢想和野心。