與當(dāng)?shù)厝?ldquo;拉關(guān)系”，堅持本土化

　　文化差異也是中國企業(yè)出海時需要考慮的。一些發(fā)展中國家，比如拉美或者非洲，尤其是曾經(jīng)有殖民地歷史的地區(qū)，對于歷史問題十分敏感。跟當(dāng)?shù)刈h會、工會、媒體、社區(qū)等溝通、在公共外交方面的自覺和經(jīng)驗等，均是中企出海時需要考慮到的。

　　中國文化海外傳播動態(tài)數(shù)據(jù)庫專家何明星認為，文化差異導(dǎo)致的摩擦一旦被放大、升級，缺少應(yīng)對經(jīng)驗的中國企業(yè)往往會陷入輿論上的被動，進而造成經(jīng)濟損失。

　　1992年，首鋼集團斥資1.2億美元收購秘魯馬科納鐵礦。該礦先后經(jīng)歷美資時代、秘魯國營時代，勞資矛盾一直伴隨左右，礦區(qū)工會發(fā)揮著不可忽視的作用。首鋼接手后，最初以中國的經(jīng)驗來處理海外勞資矛盾，卻碰了一鼻子灰。在勞資矛盾最激烈的1996年，工會曾發(fā)動全面罷工達42天，直至政府干預(yù)才復(fù)工。

　　首鋼痛定思痛之后，專門組織力量研究當(dāng)?shù)胤?、法?guī)，與對方據(jù)理力爭，保障了自己的合法權(quán)益。

　　在當(dāng)?shù)夭①徎蛟O(shè)廠、投資的過程中，繞不開的還有當(dāng)?shù)氐拿袂轱L(fēng)俗。比如，在一些南美國家，談生意時需要穿深色服裝、準(zhǔn)時赴約；而在伊斯蘭國家，談生意后用餐時，必須禁煙禁酒。

　　在面對非本國企業(yè)時，各國民眾都有一定的抵觸心理。為了拉近與當(dāng)?shù)孛癖姷年P(guān)系，公益事業(yè)、形象廣告等不可或缺，但更重要的是扎根當(dāng)?shù)?，堅持本土化，這在出海的中企中幾乎成為“共識”。

　　2015年7月，中國中車在東盟建立首個鐵路工廠——馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司。在和對方共建的過程當(dāng)中，中國中車把中車馬來西亞公司的員工交流到中國的學(xué)校、企業(yè)中進行學(xué)習(xí)；在馬來西亞遭受水災(zāi)時，中車馬來西亞公司積極承擔(dān)責(zé)任，進行捐款、賑災(zāi)等。中國中車董事長劉化龍稱，中國中車在海外堅持本地化生產(chǎn)、本地化采購、本地化用工、本地化售后服務(wù)和維修以及本地化管理，最近3年在馬來西亞共收到近100億元人民幣的訂單。

　　上海電氣臨港重型裝備有限公司總經(jīng)理鄭錦榮認為，企業(yè)出海的過程需要耗費大量財力和精力，不僅是企業(yè)內(nèi)部事務(wù)，也需要政府、銀行等外部力量的參與。出海的重點并不是時間節(jié)點，管控和運營才是工作的關(guān)鍵。