目前，鐵路12306系統(tǒng)已順利度過(guò)春運(yùn)節(jié)前售票高峰，迎來(lái)節(jié)后返程車(chē)票售票高峰。
“從1月12日春運(yùn)車(chē)票開(kāi)售以來(lái)，鐵路12306系統(tǒng)已累計(jì)出售火車(chē)票3.98億張，其中春運(yùn)期間火車(chē)票2.58億張。12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)經(jīng)受住了超大規(guī)模并發(fā)訪(fǎng)問(wèn)壓力，順利度過(guò)節(jié)前售票高峰，系統(tǒng)運(yùn)行順暢穩(wěn)定。”鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人楊立鵬介紹。
數(shù)據(jù)顯示，12306注冊(cè)用戶(hù)日均成功登錄3584.2萬(wàn)人次，單日最高成功登錄4489.8萬(wàn)人次；日均頁(yè)面瀏覽量622.1億次，單日最高875.6億次。
據(jù)介紹，今年春運(yùn)啟動(dòng)前，鐵路12306推出了一系列新功能。加強(qiáng)了技術(shù)防范，對(duì)“搶票軟件”異常搶票行為采取了直接拒絕和將其放至隊(duì)列尾部等處置措施。推出起售提醒功能，實(shí)行購(gòu)票需求預(yù)填，提高了訂票速度。升級(jí)候補(bǔ)購(gòu)票功能，為旅客提供更多選擇，有效提高候補(bǔ)成功率。
推出如此多新功能，為什么仍有“火車(chē)票難買(mǎi)，一些車(chē)次開(kāi)售即秒光”的現(xiàn)象？對(duì)此，楊立鵬解釋說(shuō)，今年春運(yùn)是疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后首個(gè)常態(tài)化春運(yùn)，旅客出行意愿強(qiáng)烈。從春運(yùn)前9天的情況看，作為大眾化交通工具的鐵路，是旅客出行的首選，日均發(fā)送旅客已達(dá)1183.4萬(wàn)人次。
春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)盡最大努力安排了運(yùn)輸能力，將全部客車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，每日最多可提供1070萬(wàn)個(gè)客票席位（不含途中復(fù)用），運(yùn)力安排總量創(chuàng)歷史之最。然而，春運(yùn)高峰時(shí)段，旅客集中出行，鐵路客流具有極度集中、極不均衡、單向流動(dòng)的特點(diǎn)。雖然鐵路全部運(yùn)力已投用，但仍然無(wú)法滿(mǎn)足在短短幾天內(nèi)旅客集中出行的大規(guī)模購(gòu)票需求，供需矛盾極為突出。
“正是由于時(shí)段性票源緊張，一些機(jī)構(gòu)平臺(tái)趁機(jī)采取代購(gòu)、搶票、囤票等特殊手段加價(jià)牟利，進(jìn)一步加劇了供需矛盾。”楊立鵬介紹，鐵路部門(mén)一直致力于把總量有限的火車(chē)票公平公正、便捷安全地提供給廣大旅客，購(gòu)票秩序日益規(guī)范。但是一些平臺(tái)機(jī)構(gòu)將春運(yùn)火車(chē)票供需的矛盾作為賺錢(qián)“商機(jī)”，采用“搶票軟件”等特殊手段，開(kāi)展“搶票牟利”業(yè)務(wù)，嚴(yán)重?cái)_亂購(gòu)票秩序，給旅客個(gè)人信息保護(hù)和鐵路12306系統(tǒng)安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，有些還嚴(yán)重?fù)p害了旅客切身利益。
為此，鐵路部門(mén)建立了旅客身份信息與國(guó)家發(fā)證機(jī)關(guān)的聯(lián)網(wǎng)核驗(yàn)機(jī)制，讓虛假身份信息無(wú)法注冊(cè)、購(gòu)票，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)代購(gòu)、搶票、囤票等行為的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)識(shí)別。春運(yùn)車(chē)票開(kāi)售以來(lái)，已識(shí)別處置購(gòu)票請(qǐng)求總量64%的異常購(gòu)票行為、候補(bǔ)購(gòu)票請(qǐng)求總量39%的異常候補(bǔ)購(gòu)票行為。提前對(duì)12306售票系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，拓展帶寬，確保網(wǎng)站運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 齊 慧）
