臺海網(wǎng)(微博)6月16日訊 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，從今天起(15日)，被稱為“史上最貴”的南京停車收費新政正式實施。根據(jù)規(guī)定：南京市新街口、夫子廟等核心區(qū)的干道上停車費“早八點到晚八點”最高達(dá)每小時20元，停一天要交244元。
這兩天記者探訪發(fā)現(xiàn)，不少道路的停車收費牌已經(jīng)換成新的，而收費員則心存擔(dān)憂，因為收費壓力勢必加大。南京交管部門預(yù)計，停車收費新政實施后，主城區(qū)車流量將會明顯下降。高額停車費，真的可以緩解交通擁堵嗎？
記者在南京北門橋看到，原來的收費牌貼上了新的收費價目表，首小時前15分鐘免費，之后每15分鐘4元；從第二個小時起，每15分鐘收費5元。
收費員師傅介紹，這里有41個停車位，每天都停得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，不少是住在附近老小區(qū)里居民的車。他算了一下賬：原先這里是二類收費區(qū)域，第一個小時3元，之后每小時6元，現(xiàn)在劃進了核心區(qū)，首小時12元，之后20元一小時，是過去的3倍還多。收費員們對此的第一反應(yīng)就是——停車量肯定會明顯減少。
收費員：肯定是貴了沒有車子停了，絕對沒有這么多車子停了，營收肯定收不上來。
目前，一級道路的停車費收取難度已經(jīng)很大，再漲價，收費壓力也勢必加大。收費員指著路邊停車位上的一輛奔馳車告訴記者，這輛車已經(jīng)停了兩天了，以他的經(jīng)驗，這輛車的停車費很難收上來。
收費員：今天早上8點，我們上班，重新算，夜里面就不收他費了。
記者：這個還是在老的收費標(biāo)準(zhǔn)下？
收費員：唉，對。就干了100多了，要是新的話，這種情況就干了300多了，這300塊錢怎么收？人比人心，300塊錢他也不可能給的。
一方面，收費員心存擔(dān)憂，深感收費壓力大；另一方面，開車人也有不同的想法。從6月11號起，南京實施史上最嚴(yán)的違停處罰措施，凡是在主城區(qū)有禁令標(biāo)志和標(biāo)線的路段違停，一律罰款100元記3分。一些必須用車到核心區(qū)來的人，只能老老實實的多交錢。
私家車主：不是停到安全地方嗎？停到那些地方不貼(罰單)嘛?，F(xiàn)在罰款罰得比較厲害，情愿多給錢。
而另一些開車人表示，在如此高的停車費面前，他們會盡量少開車。
開車人：那肯定有影響，那比如我到市區(qū)我肯定不會開車了。
南京市交管部門觀測發(fā)現(xiàn)，自6月11號起，南京實行嚴(yán)厲的違停處罰措施后，從6月12日起，主城區(qū)車流量下降了一成多。以主干道中山東路為例，早晚高峰時，之前每小時的車流量在6000輛次左右，現(xiàn)在下降到了5000多輛。
交管部門預(yù)計，等到6月15號停車收費新政實施后，車流量下降會更明顯。特別是有些商貿(mào)區(qū)周邊的車流量會明顯下降，會有越來越多的市民放棄開車到主城核心區(qū)域。
按照南京交管部門的數(shù)據(jù)和預(yù)測，看來南京“史上最貴”停車費確實起到了一定作用，但是也有不少私家車主發(fā)現(xiàn)，在收費新政推出的同時，南京兩個月內(nèi)，在背街小巷又新劃出一萬三千多個停車位，讓一些原本就不寬敞的小街道，更加擁擠不堪。
有些南京市民就質(zhì)疑，2012年，南京市取消8000個路邊停車位，并召開發(fā)布會稱“還路于民”。時隔兩年，南京卻又在道路上劃車位，如此朝令夕改，是緩解擁堵，還是借機收費？
南京新一輪停車收費新政，核心區(qū)域最高每小時20元；醫(yī)院等特別擁堵的公共停車場收費，將在政府指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上再上浮50%。很多開車人抱怨，這哪是調(diào)整，根本就是漲價。雖然在一定程度上緩解了擁堵。但還是有市民表示，面對目前城市公共交通的現(xiàn)狀，看上去為了緩解擁堵，鼓勵大家綠色出行的“核心區(qū)域停車收費大幅上調(diào)”，執(zhí)行得還是急促了一些。
市民：現(xiàn)在很多地鐵正在施工嘛，各條道路也在施工，公交車不好坐，地鐵也不是很好坐，就是出行啊，還有公共交通還沒有正確的處理好，就提價了，而且這個價格，很大一部分人還是接受不了的。
如果說，提高停車收費，在緩解城市核心區(qū)的擁堵上初見成效，減少了車流量，那么目前的車位數(shù)量應(yīng)該足夠使用。但是，現(xiàn)實卻恰恰相反，南京在收費新政推出的同時，卻在兩個月內(nèi)，從背街小巷又新劃出一萬三千多個停車位。此舉也引發(fā)爭議，因為早在2012年，南京市取消8000個路邊停車位，并召開發(fā)布會稱“還路于民”。時隔兩年，南京卻又在道路上劃車位。有市民就此提出，停車費調(diào)整的背景下，短時間內(nèi)在道路上劃出如此多的車位，是不是為了多收費？
對此，相關(guān)部門表示，目前，南京各區(qū)停車管理部門在施劃道路停車位時，都是以“不影響交通和安全”為前提的，而且，本次新劃停車位的部分路段，以前也有人停車，但因為沒有劃線而造成各種停車亂象，現(xiàn)在劃線的目的是為了規(guī)范停車秩序。但現(xiàn)實情況真的如此嗎？在南京網(wǎng)巾市附近的一家菜場，為了滿足停車需求，擁擠的菜場道路兩側(cè)都被劃上了停車位，僅僅為混亂穿過的行人、非機動車、汽車留下一條狹窄的道路。
市民：本身這個路就很窄，如果這樣的話，騎電動車啊、摩托車啊(不方便)。你看，如果那邊來輛車，這便再有個摩托車、電動車再有個行人，交匯，肯定受影響啊。
還有市民提出，鼓勵大家不開車到核心區(qū)域，但相應(yīng)的“地鐵換乘停車場”優(yōu)惠政策卻并沒有配套到位。去年2月正式實施的《南京市停車場建設(shè)和管理辦法》提到，主城外圍的地鐵周邊可以配建免費或優(yōu)惠停車場，鼓勵車主換乘公共交通出行。但目前，南京并未推進這一做法。其中，最受爭議的是南京地鐵仙林中心的四大停車場恢復(fù)收費。
市民：你就說換乘吧，你在地鐵站門口你還有免費停車場？不講免費吧，你看人家國外換乘大型停車場都是免費的。你這個怎么換乘啊。
對于這一問題，南京市停車辦副主任劉國強表示，南京地鐵在建設(shè)之初是規(guī)劃了換乘停車場，但是這些換乘點建成后，是什么性質(zhì)？優(yōu)惠政策如何推進？這些問題涉及到地鐵、規(guī)劃、物價等多個部門。因此截至目前，這一措施并沒有實質(zhì)性進展。
