新華社福州12月26日電 題：縣縣通鐵路 閩西再提速——寫在龍龍高鐵龍武段開通運營之際

　　新華社記者周義、林善傳

　　26日上午8時01分，D9958次列車從龍巖站駛出，龍龍高鐵龍巖至武平段正式開通運營。原中央蘇區(qū)縣、革命老區(qū)縣武平結束不通鐵路的歷史，閩西地區(qū)實現了“縣縣通鐵路”。

  12月26日，在從武平開往龍巖的D9956次動車組列車上，工作人員和乘客慶祝龍龍高鐵龍巖至武平段正式開通運營。新華社記者 林善傳 攝

　　鋼鐵巨龍躍閩西

　　龍龍高鐵東起福建龍巖，途經上杭縣、武平縣，南入粵東大地，終到廣東河源龍川，線路全長290公里，按龍巖至武平、武平至梅州、梅州至龍川西三段建設。此次開通的龍龍高鐵龍武段線路全長92公里，位于閩西山區(qū)腹地，丘陵、河谷、平原交錯分布，橋隧比超八成。

　　雙髻山隧道位于上杭縣，全長7668.85米，是龍龍高鐵福建境內最長隧道。“雙髻山隧道雨季基巖裂隙日涌水量超5萬立方米，同時隧道要下穿‘西氣東輸’管道。施工隊伍開展管道應變、位移及振動等監(jiān)測工作，設置紅藍黃預警機制，確保工程穩(wěn)定推進。”中鐵十局龍龍高鐵1標副指揮長李立杰說。

　　汀江特大橋全長1731.16米，共計364根樁基，跨度大、建設難度高，屬于全線重難點工程。中鐵二十四局項目部負責人彭仁通介紹，汀江特大橋橫跨汀江，江面風大，水流湍急。施工隊伍堅持技術先行，大力運用BIM建模技術和智能技術，實現了智能控制、遠程跟蹤、及時糾偏，提高了“智造”水平。

　　耗時4年，1000多個日日夜夜，上萬名龍龍高鐵建設者迎難而上，為沿途的百姓成功鋪設了一條穿過23座隧道、跨越40座橋梁的“幸福振興路”。

  12月26日，D9958次動車組列車準備從龍巖站出發(fā)。新華社記者 林善傳 攝

　　武平圓了鐵路夢

　　武平位于閩粵贛邊界，“我睡覺都夢著通車。”77歲的肖衛(wèi)東說，龍龍高鐵承載了他對兩個外嫁女兒的思念。

　　在得知武平站建設的消息后，武平縣的男女老少奔走相告，車站施工告示圖前的人群絡繹不絕。“一大早，就能看到車站外有人前來觀看，有背包的，有抱小孩的，還有拄拐杖的。”武平站工作人員陳玉蕓說。

  12月26日，演員在武平開往龍巖的D9956次動車組列車上表演舞蹈。新華社記者 林善傳 攝

　　龍龍高鐵龍武段開通前夕，武平縣自行車協會會長李雄昌充滿激情地誦讀起自己編創(chuàng)的順口溜：“森林康氧天賜福、文化涵氧德載福、運動健氧不發(fā)福、美食滋氧有口福、鄉(xiāng)村樂氧真幸福。”酷愛騎行的他和走遍武平“綠地”的騎友們，打算向到站乘客推介這個中國東南騎游佳地。

　　武平縣森林覆蓋率高達79.7%，全縣空氣質量優(yōu)良天數占比達100%，是福建省內第一個榮獲“中國天然氧吧”稱號的縣。高鐵開通首日，列車座位上印有“四面八方武平人 動車回家過大年”字樣的竹板引人注目。武平人用客家竹板歌《武平處處好風光》迎接八方來客。

　　老區(qū)牽手大灣區(qū)

　　客家祖地、革命搖籃，龍龍高鐵與南龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路相連，龍巖各地進一步融入東南沿海經濟圈。

　　“高鐵有利于促進發(fā)達地區(qū)產業(yè)與高新技術往老區(qū)轉移，使得企業(yè)發(fā)展提質增效。”福建通宏建設工程有限公司董事長陳淋生說。

　　龍巖地處山區(qū)，礦產資源豐富。曾經，這里主導產業(yè)是“挖礦”和“開山做水泥”，經濟發(fā)展方式粗放。近年來，龍巖逐步擺脫資源依賴，已初步形成稀土新材料、鋰電新能源材料等5大重點產業(yè)鏈，2022年全市納入新材料產業(yè)的規(guī)上企業(yè)75家，全年實現產值550.3億元，正在快速崛起為“新材料之都”。

　　按照2024年第一季度鐵路調圖方案，龍龍高鐵龍武段每日開行動車組列車最高可達20列，有不少前往福州、上海、南京、贛州等方向的列車。上杭潤達鑫電子科技有限公司總經理吳偉民說，龍龍高鐵能讓龍巖與沿海發(fā)達地區(qū)加強互聯互通，為企業(yè)新材料研發(fā)引進更多人才。

　　近日，國家發(fā)改委正式批復了龍龍高鐵武平至梅州段項目可研報告。待龍龍高鐵全線通車后，龍巖至梅州、深圳、廣州預計分別縮短至1小時、2.5小時、3小時。“下一步我們將極力推動龍龍高鐵武平到梅州段的建設，快速架起武平到大灣區(qū)的‘黃金通道’，致力于打造‘老區(qū)+灣區(qū)’的對口合作樣板。”武平縣委書記張麗華說。

　　龍龍高鐵，滿載著老區(qū)人民的深情厚望，奔向前程可期的廣闊未來。