帶領(lǐng)團(tuán)隊攻克我國首艘國產(chǎn)大型郵輪激光復(fù)合焊生產(chǎn)線工藝開發(fā)技術(shù)難題——

　　平和“90后”姑娘登上央視

　　鄧琳（左）在薄板生產(chǎn)車間（視頻截圖）

　　近日，平和坂仔的優(yōu)秀女青年鄧琳，以其卓越的科研成就和專業(yè)精神，登上了央視《新聞調(diào)查》欄目，作為船舶海工的年輕人引發(fā)了廣泛關(guān)注。

　　作為上海外高橋造船有限公司精度技術(shù)部高級工程師，鄧琳和團(tuán)隊攻克了我國第一艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”激光復(fù)合焊生產(chǎn)線工藝開發(fā)技術(shù)難題，為國產(chǎn)大型郵輪的成功建造作出了重要貢獻(xiàn)。她不僅在家鄉(xiāng)人的心中樹立了榜樣，更在船舶與海洋工程領(lǐng)域書寫了青年一代的奮斗與擔(dān)當(dāng)。

　　1992年，鄧琳出生于平和縣坂仔鎮(zhèn)的一個普通家庭。她的父母都是平和五中的美術(shù)老師，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的家風(fēng)深深影響了她。在父母的悉心培養(yǎng)下，鄧琳不僅學(xué)習(xí)成績優(yōu)異，更在藝術(shù)的熏陶下培養(yǎng)了細(xì)膩的情感和敏銳的觀察力。這些都成為她未來人生道路上的寶貴財富。

　　2007年，鄧琳從平和五中初中畢業(yè)，以全縣中考第一名的成績進(jìn)入廈門外國語學(xué)校。2010年，她順利考入上海交通大學(xué)，選擇了女生較少涉足的工科專業(yè)。在求知的道路上，鄧琳不斷追求卓越，以優(yōu)異的成績獲得了保送上海交通大學(xué)直博的機(jī)會，攻讀工學(xué)博士學(xué)位。

　　2020年博士畢業(yè)后，鄧琳毫不猶豫地選擇了上海外高橋造船有限公司作為她事業(yè)的起點。面對陌生的船舶制造行業(yè)，她憑借對知識的渴望和對事業(yè)的熱愛，迅速融入團(tuán)隊，成為公司精度技術(shù)部的中堅力量。

　　據(jù)了解，大型郵輪作為世界上設(shè)計建造難度最高的船型之一，其薄板焊接技術(shù)一直是制約我國郵輪建造業(yè)發(fā)展的瓶頸。傳統(tǒng)的焊接方法不僅效率低下，而且容易導(dǎo)致薄板變形，影響整船的精度和性能。

　　作為上海外高橋造船有限公司精度技術(shù)部為數(shù)不多的女孩。鄧琳入職外高橋造船有限公司工作后的第一項任務(wù)，就是為這一激光復(fù)合焊生產(chǎn)線進(jìn)行工藝開發(fā)。鄧琳說，在最初的一段時間里，薄板焊接的質(zhì)量始終無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。而讀博期間，鄧琳在上海交大的薄板結(jié)構(gòu)制造研究所研究學(xué)習(xí)，從科研機(jī)構(gòu)到工廠車間，薄板結(jié)構(gòu)一直是她的研究對象。這樣的學(xué)術(shù)背景也為團(tuán)隊破解難題、開發(fā)工藝工法提供了支持。

　　為了攻克這一技術(shù)難題，鄧琳和團(tuán)隊深入生產(chǎn)車間，反復(fù)試驗、不斷調(diào)整參數(shù)。經(jīng)過上千次焊接實驗和無數(shù)次的數(shù)據(jù)采集，終于在2021年底，鄧琳和團(tuán)隊基本掌握了激光焊接工藝開發(fā)能力，在薄板焊接技術(shù)方面取得了突破。將激光復(fù)合焊技術(shù)成功應(yīng)用于大型生產(chǎn)流水線，在提高焊接效率的同時，也提高了薄板焊接質(zhì)量和造船精度。這一創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，也為“愛達(dá)·魔都號”的如期交付奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　這一次攻克技術(shù)難題，無疑對鄧琳的職業(yè)成長產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。“造船行業(yè)對我來說很新，是我想要在的地方，甚至是值得長期耕耘的地方。”她坦言，三年的工作經(jīng)歷讓她對這個原本陌生的行業(yè)有了更深入的了解，并激發(fā)了她對這個行業(yè)的熱情和期待。

　　在《新聞?wù){(diào)查》節(jié)目中，鄧琳展現(xiàn)了她對船舶制造事業(yè)的熱愛和執(zhí)著。她的話語充滿了對未來的憧憬。節(jié)目播出后，鄧琳的故事也讓家鄉(xiāng)人倍感驕傲和自豪，紛紛為她留言點贊。

　?。ㄩ}南日報記者 王琳雅 通訊員 賴金才 文/供圖）