新版《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》自9月正式施行后，市民朋友對此一直十分關(guān)注。近日，記者了解到，泉州第一批符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車已經(jīng)到店。新車到底長什么樣？騎起來感覺如何？記者對此進行了走訪。
走訪
有門店已有新車
安全性更強
10日上午，記者來到位于市區(qū)浮橋街的一家知名電動車品牌銷售門店，看到一排新國標(biāo)電動自行車整齊陳列。
“我們店里目前只有這一款新國標(biāo)電動自行車，算得上是泉州市場上首批符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車。”該門店負責(zé)人陳先生告訴記者，該車型價格會比同款的“舊國標(biāo)車”貴幾百元，目前已售出兩輛，買家均為追求安全與輕便的年輕消費者，其購車需求主要為日常代步。
記者對比老款車型發(fā)現(xiàn)，該“新國標(biāo)車”的前后擋泥板、車筐以及兩側(cè)結(jié)構(gòu)都采用了合金材質(zhì)，防火阻燃性能更強，不過重量也有一定增加。試騎過程中，記者將油門擰到最大，發(fā)現(xiàn)車速仍舊控制在每小時25公里以內(nèi)；上陡坡時，車速明顯減緩。除此之外，整體騎行感受與老款車型差距不大。
此前，有市民擔(dān)憂“一旦超過25公里每小時，電動機自動停止動力輸出”的設(shè)定將在騎行過程中產(chǎn)生一定風(fēng)險。對此，陳先生解釋道：“這主要是用于防范‘私自解速’情況的出現(xiàn)，規(guī)范騎行下，‘自動斷電’的風(fēng)險并不存在。”
反饋
“舊車”不愁賣
“新車”咨詢多
不過，并非所有品牌門店都已迎來“新國標(biāo)車”。記者走訪了多家市面上常見的電動自行車品牌，銷售人員均表示，門店暫時沒有新國標(biāo)電動自行車，具體上新時間尚不明確。對此，泉州市自行車電動車行業(yè)協(xié)會榮譽會長高英超透露，“新國標(biāo)車”的生產(chǎn)工序更為復(fù)雜，對廠商提出了更高要求，“目前市面上有‘新國標(biāo)車’的門店多為大品牌，許多小品牌車企暫時達不到‘新國標(biāo)’的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，落地預(yù)計還需要一段時間”。
距離11月30日“舊國標(biāo)車”最后銷售期限還有不到兩個月了，記者注意到，各品牌的“舊國標(biāo)車”非但沒有“打折促銷”，反而許多門店都張貼上了“賣一輛少一輛”的宣傳海報。“最近陸續(xù)有消費者過來咨詢‘新國標(biāo)車’，但暫時無人購買。”市區(qū)城西路某品牌電動自行車門店負責(zé)人李先生透露，目前店里在售的“舊國標(biāo)車”都是庫存，9月后就進不到貨了。“舊款車型經(jīng)過多年市場檢驗，價格和維修成本相對更低，特別是對那些孩子在古城上學(xué)的家長來說，上下學(xué)接送買‘舊國標(biāo)車’會更實用一些，目前不愁賣。”
盡管許多品牌門店都傾向于推銷舊款車型的優(yōu)勢，但也有消費者被“新國標(biāo)車”的安全性“圈粉”。在市區(qū)浮橋街的電動自行車門店里，市民吳女士就對靈巧結(jié)實的“新國標(biāo)車”產(chǎn)生了興趣。“我是來給剛上高中的女兒買車的，主要就是上下學(xué)代步，安全第一。”在聽完銷售人員的介紹后，吳女士很滿意，并從各個角度拍攝照片發(fā)給女兒看。
業(yè)內(nèi)
推動行業(yè)細分升級
等待地方市場檢驗
有業(yè)內(nèi)人士指出，新國標(biāo)實施后，將有利于推動行業(yè)進一步細分。一方面，民用市場將轉(zhuǎn)向“新國標(biāo)車”，其技術(shù)含量和安全性能更高；另一方面，外賣小哥、快遞員等特殊行業(yè)需求可通過其他方式來滿足，比如考取駕駛證使用電摩。“根據(jù)需求選擇相應(yīng)的車型，將有助于進一步減少事故的發(fā)生。”他還提到，從生產(chǎn)端來看，新國標(biāo)的出臺實施有利于推動產(chǎn)業(yè)升級，技術(shù)實力強、研發(fā)能力強的企業(yè)將在新規(guī)中獲得更大優(yōu)勢。
“11月30日過渡期結(jié)束后，‘舊國標(biāo)車’將全面退出市場，泉州電動自行車行業(yè)走向仍存在不確定性。”實地走訪過程中，品牌門店負責(zé)人們不乏憂慮。他們普遍反映，電動自行車是本地市民通勤、接送孩子的重要交通工具，大家普遍看重速度、載重、價格等因素，因此“新國標(biāo)車”能否契合市民的剛需，仍有待本地市場的最終檢驗。
來源：泉州晚報
