臺(tái)海網(wǎng)11月11日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道 近年來(lái)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，尤其是商船市場(chǎng)行情一路走低，集裝箱、散貨、油船等新造船價(jià)格一直在低位徘徊；而國(guó)際海洋工程輔助船市場(chǎng)也隨著近期國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)低迷，面臨巨大挑戰(zhàn)……
身處船舶業(yè)寒冬，福建省船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司及其權(quán)屬船企積極調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，一方面，避開(kāi)傳統(tǒng)商船和海洋石油開(kāi)采船型，加大高端特種作業(yè)船舶的研發(fā)、制造與接單力度；另一方面，積極布局林業(yè)、新能源裝備制造等新興領(lǐng)域。
戰(zhàn)略“航線”轉(zhuǎn)向，企業(yè)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。
1-9月，集團(tuán)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值46.93億元，雖與往年同比回落，但回落幅度逐漸縮小，營(yíng)業(yè)收入49.74億元，利潤(rùn)總額3391萬(wàn)元。馬尾造船、東南造船、廈船重工三大造船企業(yè)均現(xiàn)業(yè)務(wù)回暖，帶動(dòng)全省船舶出口逆勢(shì)增長(zhǎng)。福州海關(guān)提供數(shù)據(jù)顯示，前三季度，我省出口各類(lèi)船舶32.4億元，比去年同期增長(zhǎng)17.1%。
緊貼市場(chǎng)動(dòng)向 船型多點(diǎn)開(kāi)花
日前，全球首艘深海采礦船正在福建馬尾造船股份有限公司加緊建造，預(yù)計(jì)將于2018年交付使用。該船總長(zhǎng)227米、寬40米，船東為英國(guó)的一家船務(wù)資產(chǎn)公司，完工后將被交付并租賃給加拿大一家礦業(yè)公司，用于巴布亞新幾內(nèi)亞的俾斯麥海域1600米深海采礦作業(yè)。
福船集團(tuán)下屬海洋工程技術(shù)研究院負(fù)責(zé)人告訴記者，采礦船配置有3個(gè)水下作業(yè)機(jī)器人，負(fù)責(zé)深海礦物切割、碎礦和礦物收集；礦物經(jīng)脫水后存儲(chǔ)于船舶貨艙內(nèi)，從礦物里脫出的水將會(huì)通過(guò)管道返回海底。
“目前，建造特定用途的船舶是我們的主要任務(wù)，這類(lèi)船通常對(duì)技術(shù)要求較高，在全球造船業(yè)不景氣的情況下成為我們主要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”集團(tuán)總經(jīng)理助理張志彤說(shuō)。
面對(duì)全球航運(yùn)與海上油氣開(kāi)采的持續(xù)低位徘徊的市場(chǎng)環(huán)境，近年來(lái)，馬尾造船把目標(biāo)轉(zhuǎn)向特定海工裝備，瞄準(zhǔn)新興產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。2014年底，公司承建這艘深海采礦船，公司海工主導(dǎo)地位進(jìn)一步加強(qiáng)。
“我們將以深海采礦船的承建為契機(jī)，以國(guó)家海洋戰(zhàn)略的政策為依托，加強(qiáng)和國(guó)內(nèi)科學(xué)院所的合作并研發(fā)立項(xiàng)，著力于深海采礦裝備的研究并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型升級(jí)。”張志彤說(shuō)。
通過(guò)調(diào)整戰(zhàn)略穩(wěn)固訂單、拓展市場(chǎng)，馬尾造船為行業(yè)豎起標(biāo)桿。
無(wú)獨(dú)有偶，面對(duì)油價(jià)低谷徘徊，福建東南造船有限公司也不再固守海工輔助船，積極謀求新船型特別是各種中小船型的接單。
一方面，企業(yè)著手與國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)研究院合作開(kāi)發(fā)新船型，謀求在公務(wù)船、高端漁船、客滾船、集雜兩用船等產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新；另一方面，嘗試進(jìn)軍以客滾船、集雜兩用船為切入點(diǎn)的印尼市場(chǎng)和以伊朗為代表的中東市場(chǎng)。同時(shí)，憑借自身在漁船領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)，積極與國(guó)內(nèi)外漁船船東合作，在遠(yuǎn)洋漁船方面打造更高技術(shù)含量、更高附加值的產(chǎn)品?！ ?/p>
廈門(mén)船舶重工股份有限公司的戰(zhàn)略則是“多條腿走路”。
企業(yè)十分注重核心產(chǎn)品的拓展，在之前成功建造18艘4900PCTC汽車(chē)滾裝船的基礎(chǔ)上，又將產(chǎn)品升級(jí)為全球最大的8500PCTC汽車(chē)滾裝船，計(jì)劃年底交完所有6艘船，保持在全球汽車(chē)船建造專(zhuān)業(yè)廠商的領(lǐng)先地位。傳統(tǒng)原油船型市場(chǎng)，廈船重工也不放棄，承接并首制5390DWT不銹鋼油化一體的特種船，標(biāo)志著其在不銹鋼油化特殊船型建造方面邁上新臺(tái)階。目前，企業(yè)還正積極拓展豪華郵輪項(xiàng)目，力爭(zhēng)年內(nèi)獲得簽約。
除改變產(chǎn)品單一的局面，福船集團(tuán)還在創(chuàng)新商業(yè)模式上做文章。集團(tuán)權(quán)屬船政海外發(fā)展有限公司利用自身海外平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)支線集裝箱船市場(chǎng)熱點(diǎn)，通過(guò)轉(zhuǎn)造為租、融資租賃的全新商業(yè)模式，促使12艘1162TEU集裝箱船建造項(xiàng)目落地生根，合同總金額2.3億美元。這是今年初以來(lái)我國(guó)船企接獲的又一份支線集裝箱船大單，也開(kāi)創(chuàng)了福船集團(tuán)系統(tǒng)以融資租賃承接新船全新接單模式的先河。
據(jù)透露，由馬尾造船承建的該批船型針對(duì)東南亞特定航線設(shè)計(jì)而成，具有淺吃水、低油耗、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，其14噸重箱裝載箱數(shù)為目前同類(lèi)型集裝箱船中數(shù)量最多，成為當(dāng)前低迷市場(chǎng)環(huán)境中難得的需求熱點(diǎn)。
同時(shí)，為緊貼一線市場(chǎng)，福船集團(tuán)組織企業(yè)參加漢堡海事展等國(guó)際著名展會(huì)，拜會(huì)新老船東；抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，承接安盛海運(yùn)6艘2400箱集裝箱船；為開(kāi)發(fā)海上風(fēng)電船、高端海工裝備等項(xiàng)目，加大科研投入，上半年獲36項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)……
福船集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)趙金杰表示，當(dāng)前集團(tuán)在全力去庫(kù)存、降風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，加快船型轉(zhuǎn)型升級(jí)，借此穩(wěn)固做強(qiáng)船舶板塊。目前，權(quán)屬三大造船企業(yè)保障了227m深海采礦船、8000馬力多用途船、105m潛水支持船、8500PCTC汽車(chē)滾裝船等重點(diǎn)項(xiàng)目生產(chǎn)建造，基本實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
布局新興領(lǐng)域 改革積蓄動(dòng)力
進(jìn)入10月，位于漳浦縣的福船一帆新能源裝備制造有限公司的生產(chǎn)車(chē)間持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，四條生產(chǎn)線上的各班組分工協(xié)作，一套套風(fēng)電塔筒按時(shí)出貨，應(yīng)對(duì)接踵而至的訂單。
福船一帆新能源由福船集團(tuán)全資子公司福船投資與漳州一帆重工合資成立，屬福船集團(tuán)控股、國(guó)有混合制企業(yè)。作為省內(nèi)唯一具有風(fēng)力發(fā)電塔筒和對(duì)應(yīng)重型鋼構(gòu)件生產(chǎn)、制造、運(yùn)輸能力的制造商，公司2015年投產(chǎn)即實(shí)現(xiàn)當(dāng)年交貨、當(dāng)年盈利，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)值可突破3億元，利潤(rùn)達(dá)3000萬(wàn)元。
受益于海上風(fēng)電的蓬勃發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)的風(fēng)電裝備供不應(yīng)求，目前福船一帆新能源的訂單已排到2018年。為擴(kuò)大產(chǎn)能，二期重塔車(chē)間預(yù)計(jì)年底開(kāi)工，2017年10月底投產(chǎn)。屆時(shí)，公司產(chǎn)能將從由4萬(wàn)噸擴(kuò)建到20萬(wàn)噸，可年產(chǎn)風(fēng)機(jī)塔筒250套，其中陸地風(fēng)機(jī)塔筒組150套，海上風(fēng)力塔筒組100套。
面對(duì)造船業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，福船集團(tuán)積極布局新興行業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域，而多年來(lái)海工船舶制造積累的經(jīng)驗(yàn)，讓其涉足海上能源開(kāi)發(fā)如魚(yú)得水。
除海上風(fēng)電裝備制造外，今年6月，福船投資與中鐵大橋局、三峽新能源公司共同投資成立海上風(fēng)電工程公司，投身海上風(fēng)電工程施工領(lǐng)域。項(xiàng)目前期布局2艘海上風(fēng)電施工安裝船，預(yù)計(jì)明年3月投產(chǎn)。此外，福船集團(tuán)還針對(duì)海上風(fēng)電項(xiàng)目建成后的維護(hù)，計(jì)劃引進(jìn)從海上風(fēng)電運(yùn)營(yíng)維護(hù)的高端人才，聯(lián)合業(yè)內(nèi)有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)設(shè)立運(yùn)行維護(hù)公司。
“隨著福建海上風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模不斷擴(kuò)大，各業(yè)主若自行承擔(dān)運(yùn)行維護(hù)，既不經(jīng)濟(jì)也不專(zhuān)業(yè)，這時(shí)就需要有專(zhuān)業(yè)公司。海上風(fēng)電的運(yùn)維需要大量船舶、碼頭和基地，自成體系，這方面我們有自身的優(yōu)勢(shì)。”福船集團(tuán)總經(jīng)理謝榮興表示。
為突破海上風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)研究及應(yīng)用服務(wù)難點(diǎn)，福船投資與民企福建永福電力設(shè)計(jì)股份有限公司、福建一帆資產(chǎn)管理公司聯(lián)合三峽集團(tuán)所屬上?？睖y(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司組建了央企、省屬國(guó)企、民企混合所有制的福建省新能源海上風(fēng)電研發(fā)中心公司。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將為福船集團(tuán)未來(lái)布局海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
林業(yè)，也是當(dāng)前福船集團(tuán)積極布局的領(lǐng)域。
近期，集團(tuán)權(quán)屬福人集團(tuán)加快邵武木業(yè)竹刨花板項(xiàng)目、莆田廠區(qū)林木收儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目等，為產(chǎn)品升級(jí)換代奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，企業(yè)自身通過(guò)有效提升人造板生產(chǎn)能力，確保了9.83萬(wàn)立方米產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
目前，福船集團(tuán)的船舶、林業(yè)、新能源裝備制造和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)三大主業(yè)板塊已成型。福船集團(tuán)“十三五”規(guī)劃提出，將利用好國(guó)有企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和省委省政府的支持，堅(jiān)定不移發(fā)展好這三大主業(yè)板塊，力爭(zhēng)至2020年，資產(chǎn)總額達(dá)320億元、營(yíng)業(yè)收入210億元、利潤(rùn)總額10億元。
同時(shí)，為主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，努力把握市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，福船集團(tuán)還下大力抓好各項(xiàng)體制機(jī)制改革。面對(duì)船舶業(yè)寒冬，福船集團(tuán)銳意改革、勇于求變，正帶領(lǐng)權(quán)屬船企以及福建船舶產(chǎn)業(yè)破冰前行，駛向浩瀚藍(lán)海。
