海源機械以參股的形式參與云度新能源汽車的聯(lián)合開發(fā)，將自身車身輕量化的技術(shù)就地轉(zhuǎn)化。圖為云度新能源汽車生產(chǎn)流水線。福建日報記者 林侃 攝

     臺海網(wǎng)12月1日訊 據(jù)福建日報報道，如果說福建新能源汽車在整車領(lǐng)域正蓄勢待發(fā)，醞釀“換道超車”，那么，在以電池、電機、電控等“三電”系統(tǒng)為代表的關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，以寧德時代(CATL)為代表的閩企已是業(yè)界不容忽視的力量，加之我省在汽車輕量化材料、汽車玻璃等領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，這支新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“福建軍團”不容小覷。

“寧德時代”

11月10日，證監(jiān)會網(wǎng)站對外發(fā)布了寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）創(chuàng)業(yè)板首次公開發(fā)行股票招股說明書。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，這預(yù)示著鋰電池行業(yè)的“寧德時代”正闊步走來。

公告顯示，寧德時代IPO擬公開發(fā)行217,243,733 股，占總股本不低于10%，募資131.2億元。照此計算，公司估值超過1300億元，這大大高于目前大多數(shù)整車企業(yè)的市值。

招股說明書還顯示，2015年和2016年，寧德時代動力電池系統(tǒng)銷量分別為2.19GWh和6.80GWh，連續(xù)兩年在全球動力電池企業(yè)中排名前三，市場份額超過20％。

而今年上半年，寧德時代更是一舉摘得動力電池市場桂冠。半年間，寧德時代在國內(nèi)動力電池市場的占有率達到20.98%。這意味著每5輛純電動車，就有1輛是由寧德時代供應(yīng)的電池。

2009年以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展較快，動力電池作為核心部件自然迎來了市場爆發(fā)期。成立僅僅6年的寧德時代正是抓住了這一機遇。

談及何以擁有如此大的市場號召力？企業(yè)負責(zé)人表示，這得益于在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢及可持續(xù)研發(fā)能力，形成了全面、完善的生產(chǎn)服務(wù)體系。“我們的電池擁有超高能量密度，電池單體比能量可達到270瓦時/公斤以上，未來將力爭達到300~350瓦時/公斤以上，這將使新能源汽車具備和傳統(tǒng)燃油汽車競爭或者取代它的能力。”

為保持技術(shù)領(lǐng)先，寧德時代建立了亞洲最大的鋰離子電池研究院，成立了高水平的研究機構(gòu)，形成了3000多人的研發(fā)技術(shù)團隊，其中，博士130人以上。三年來，企業(yè)累計研發(fā)投入超過20億元，并保持占每年營收6%以上的研發(fā)投入強度。

技術(shù)上的優(yōu)勢也讓寧德時代成為首家進入跨國汽車公司全球配套體系的中國動力電池供應(yīng)商。日前，寧德時代歐洲區(qū)負責(zé)人在法蘭克福國際車展表示，企業(yè)已與寶馬、大眾等德國車企達成合作，奔馳公司也確認寧德時代為其電池供應(yīng)商之一。

在國內(nèi)，寧德時代的合作伙伴則涵蓋了上汽、北汽、吉利、長安、福汽等，累計合同金額超過千億元，并保持增長勢頭。