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這些巨頭齊聚
全球前四大航運(yùn)企業(yè)馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛輪船齊齊現(xiàn)身。DB、DHL等享譽(yù)世界的物流公司，招商局集團(tuán)、中鐵、中交等多家“中字頭”企業(yè)紛紛亮相投洽會展館。因絲路海運(yùn)，這些企業(yè)聚集在了一起。
海運(yùn)是開啟全球化的古老行業(yè)絲路，海運(yùn)則是在“一帶一路”倡議下，推動(dòng)海運(yùn)服務(wù)從“有”到“優(yōu)”的重要實(shí)踐。開航不到一年，影響力已經(jīng)初顯。
“馬士基相信所有運(yùn)輸行業(yè)的參與方，都應(yīng)該歡迎并投身建設(shè)‘一帶一路’，這將有助于全球貿(mào)易增長。”航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)副總裁施敏夫認(rèn)為，之所以要通過絲路海運(yùn)這樣的平臺大力發(fā)展“一帶一路”航運(yùn)，是因?yàn)楹竭\(yùn)直接關(guān)系國際貿(mào)易和全球經(jīng)濟(jì)增長。“如果運(yùn)輸時(shí)間減少一天，可以幫助貿(mào)易提升5.2%。”
絲路海運(yùn)聯(lián)盟發(fā)起方之一的中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)董事長許立榮認(rèn)為，絲路海運(yùn)打通了海上、陸地以及東西腹地節(jié)點(diǎn)，打造了一條介于長三角與珠三角之間的東南物流大通道。今年前7個(gè)月，中遠(yuǎn)海運(yùn)在廈門港的集裝箱貨運(yùn)量同比增長超過14%。
交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會主任張寶晨認(rèn)為，絲路海運(yùn)建設(shè)要取得更大突破，需要加強(qiáng)海運(yùn)政策、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)通，創(chuàng)造良好的海運(yùn)合作發(fā)展環(huán)境。
海運(yùn)需要及時(shí)、便捷、高效的通關(guān)服務(wù)。張寶晨建議，絲路海運(yùn)合作可以就此達(dá)成共識，進(jìn)一步促進(jìn)沿線國家和地區(qū)貿(mào)易投資自由便利化，降低交易成本和營商成本，提升各國參與經(jīng)濟(jì)全球化的廣度和深度。
這與《絲路海運(yùn)建設(shè)藍(lán)皮書2019》中對其內(nèi)涵的概括不謀而合。
絲路海運(yùn)是有特定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量海運(yùn)服務(wù)，是“一帶一路”物流服務(wù)的重要品牌。
