石獅石湖港碼頭 林輝 許曉城 攝

地上動(dòng)車(chē)風(fēng)馳 

臺(tái)海網(wǎng)9月29日訊 據(jù)東南網(wǎng)報(bào)道 在人們的心中，鐵路始終有著特殊的地位。因?yàn)槊磕甏哼\(yùn)，火車(chē)便會(huì)與故鄉(xiāng)相連；因?yàn)樽细哞F，想去的地方便可朝發(fā)夕至……

“遠(yuǎn)看像要飯的，近看像撿炭的，仔細(xì)一看是機(jī)務(wù)段的。”說(shuō)起20多年前蒸汽機(jī)車(chē)的工作環(huán)境，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)陳承儀笑了起來(lái)。從最初滿身油污到如今西裝革履駕駛“復(fù)興號(hào)”，陳承儀的職業(yè)生涯就像中國(guó)鐵路的縮影，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

22日上午8時(shí)25分，駕駛室內(nèi)的陳承儀拉動(dòng)操作桿，列車(chē)緩緩開(kāi)出站臺(tái)，指認(rèn)信號(hào)、確認(rèn)轉(zhuǎn)彎、會(huì)車(chē)。坐在駕駛座上，陳承儀不斷發(fā)出各種指令，每個(gè)操作前都要口呼、手比，像在表演獨(dú)角戲，眼前不斷延伸的鐵軌是他職業(yè)生涯中最熟悉的風(fēng)景。

陳承儀出生于鐵路世家，1993年從廣東鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后就進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作，先后開(kāi)過(guò)蒸汽、內(nèi)燃、電力、動(dòng)車(chē)、高鐵列車(chē)等5代火車(chē)，既見(jiàn)證了中國(guó)列車(chē)更迭，也見(jiàn)證了福建鐵路的快速發(fā)展。“過(guò)去，進(jìn)出福建省只有一條鷹廈鐵路，如今，省內(nèi)大多數(shù)城市都通了動(dòng)車(chē)。”

2009年，溫福鐵路開(kāi)通，宣告了我省“動(dòng)車(chē)時(shí)代”的到來(lái)。作為聯(lián)調(diào)聯(lián)試司機(jī)，陳承儀是福建火車(chē)司機(jī)中最早開(kāi)上動(dòng)車(chē)的。2017年，他又開(kāi)上了福建第一趟“復(fù)興號(hào)”高鐵。如今，他已是福州機(jī)務(wù)段唯一全面掌握CRH1型、CRH2A型、CRH5型、CRH380型4種車(chē)型7種不同編組動(dòng)車(chē)組的“全能動(dòng)車(chē)組司機(jī)”。

與此同時(shí)，他深切感到，高鐵事業(yè)蓬勃發(fā)展需要更多的年輕人。因此，他在做好本職工作的同時(shí)，開(kāi)始培養(yǎng)徒弟，每年都有很多新的“陳氏弟子”駕駛動(dòng)車(chē)飛奔在“中國(guó)最美旅游黃金通道”上。通過(guò)傳幫帶，陳承儀的許多徒弟獲得了全路技術(shù)能手、火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?、五一勞?dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，還有一些徒弟走上了管理崗位。

如今，陳承儀常常與徒弟同駕“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)，風(fēng)馳電掣地行駛在海峽西岸的高鐵線上。他們覺(jué)得自己是幸運(yùn)的，在國(guó)家發(fā)展的“快車(chē)道”上開(kāi)出了一代人的幸福路。