地下軌道縱橫
東南網(wǎng)9月29日（福建日?qǐng)?bào)記者 何祖謀 ）
2016年5月18日，福州地鐵1號(hào)線（一期）南段正式運(yùn)營(yíng)，福州成為全省首個(gè)開(kāi)通地鐵的城市，標(biāo)志著福州正式邁入地鐵時(shí)代。2019年4月26日，福州地鐵2號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，與1號(hào)線分別覆蓋中心城區(qū)南北向和東西向交通軸線，形成軌道交通“十”字形主構(gòu)架。
目前，福州地鐵的攻堅(jiān)仍在繼續(xù)，建設(shè)全面提速，在建線路有：1號(hào)線二期，6號(hào)線、4號(hào)線一期和5號(hào)線一期，至2022年福州軌道交通線網(wǎng)整體架構(gòu)的雛形將基本形成。
地鐵，增添了福州市民的幸福感。“乘坐地鐵上下班，孩子上學(xué)，既準(zhǔn)時(shí)又高效，不堵車(chē)也不堵心，還節(jié)約了油錢(qián)和停車(chē)費(fèi)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”家住福州五四北楓丹白露的劉女士說(shuō)，地鐵給了她美好生活，她自己在東街口附近上班，孩子也在附近上學(xué)，上班接送兩不誤。家住桔園洲站附近的唐先生，工作地點(diǎn)在閩侯沙堤，多年的心愿終于成真，每天乘坐地鐵2號(hào)線往返，融入“地鐵生活圈”，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)辦公地點(diǎn)，還省去一大筆自駕車(chē)費(fèi)用。住在鼓屏路附近的徐老師是位登山愛(ài)好者，隨著地鐵2號(hào)線開(kāi)通，他好開(kāi)心，每周末就換乘地鐵2號(hào)線前往鼓山登山。
地鐵盤(pán)活了大學(xué)城交通，給廣大教職人員和學(xué)子們帶來(lái)出行便捷。地鐵2號(hào)線穿過(guò)烏龍江后，在閩侯有7個(gè)站，大學(xué)城許多高校集中在地鐵站附近及周邊。到達(dá)上街地鐵站，就可前往附近的福建中醫(yī)藥大學(xué)旗山校區(qū)、福建醫(yī)科大學(xué)旗山校區(qū)等高校，到金嶼站可前往福建江夏學(xué)院，到福州大學(xué)站及金嶼站均可前往福州大學(xué)，到董嶼和厚庭站都可前往福建師范大學(xué)旗山校區(qū)。
地鐵，讓福州城市交通由平面跨入立體，承載著700多萬(wàn)市民的夢(mèng)想與希望。
借助地鐵，城市拉開(kāi)了框架，拉近了距離，大大縮短了通勤時(shí)間，緩解了交通擁堵。一張“有環(huán)放射式”的福州軌道交通線網(wǎng)，正在全力織造中，助跑幸福榕城。
