臺(tái)海網(wǎng)12月27日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道 12月26日9時(shí)43分，在冬日暖陽中，G5322次列車從平潭站緩緩開出，朝著福州一路疾馳，宣告被譽(yù)為“海上最美高鐵”的福（州）平（潭）鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。
福平鐵路，宛如海上飛虹，跨海峽、越天塹，平潭島正式告別不通鐵路的歷史！
這是一條牽引國(guó)際旅游島躍升之路
浩瀚東海，碧波蕩漾。
福平鐵路，一條鋼鐵巨龍橫空出世，穿山過水，跨越海峽，連接大陸與島嶼。
“啊，平潭！美麗的海島，祖國(guó)的明珠。”一曲優(yōu)美的《美麗平潭正揚(yáng)帆》在車廂里回蕩，MV中美麗的海域風(fēng)光讓旅客黃孝豐如癡如醉。“陽光、海灘、風(fēng)車……照片都拍不出平潭的美。”他說，原來都是開車來平潭，如今高鐵通了，明年來追“藍(lán)眼淚”就方便多了。
中鐵南昌局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部副主任黃勇介紹，福平鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車9.5對(duì)，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。2021年1月20日全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，將按照日常線、高峰線安排列車開行，每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)17對(duì)。
從平潭搭乘高鐵出發(fā)，往北可通往北京、上海，往南可通往廈門、深圳等，時(shí)空大幅縮短。從福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，通過福平鐵路到平潭僅半小時(shí)。
喜迎鐵路，平潭大力推動(dòng)國(guó)際旅游島建設(shè)，尤其是2018年以來，先后開展“七大攻堅(jiān)”“八大工程”，實(shí)施“景區(qū)改造提升攻堅(jiān)戰(zhàn)”“特色鮮明濱海旅游工程”，堅(jiān)持“現(xiàn)代化+原生態(tài)”理念，促進(jìn)旅游業(yè)提檔升級(jí)，不斷增強(qiáng)旅游市場(chǎng)活力，朝著全域旅游目的地加速前行。
福平鐵路喚醒了島上沉睡的旅游資源，讓風(fēng)景變“錢景”。“游客自八方而來，將進(jìn)一步擴(kuò)大平潭客源市場(chǎng)、提升旅游輻射力。”平潭“寨頂人家”民宿負(fù)責(zé)人陳其平說。
這是一條助力綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)騰飛之路
福平鐵路在福州樞紐與合福高鐵、杭深高鐵、昌福鐵路等連接，進(jìn)一步完善閩東北區(qū)域鐵路網(wǎng)，是支持平潭開放開發(fā)、福州濱海新城加快建設(shè)的重要交通保障。
福平鐵路開通后，平潭、長(zhǎng)樂與福州老城區(qū)形成“半小時(shí)生活圈”，對(duì)更好發(fā)揮福州中心樞紐作用，帶動(dòng)閩東北區(qū)域整體開放開發(fā)，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)等，具有重要意義。
大交通，大物流。
在平潭，跨境電商產(chǎn)業(yè)已連續(xù)4年保持倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)；平潭對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件逐年快速增長(zhǎng)，已成為全國(guó)最大的大陸與臺(tái)灣海運(yùn)包裹雙向流動(dòng)集散地，占全國(guó)對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件業(yè)務(wù)量的60％左右。
福州人林澤宇在平潭開辦福建有好貨供應(yīng)鏈管理有限公司，逐步發(fā)展為集采購(gòu)、倉儲(chǔ)、物流等為一體的跨境電子商務(wù)綜合服務(wù)公司，保稅進(jìn)口業(yè)務(wù)去年已突破千萬單。“高鐵開通后，使得‘鐵路+海空’聯(lián)運(yùn)模式得以實(shí)現(xiàn)，跨境電商將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。”他說。
“邁入高鐵時(shí)代，我們將圍繞平潭聯(lián)動(dòng)閩東北大通道體系建設(shè)，加強(qiáng)物流業(yè)和港空產(chǎn)業(yè)集聚，建設(shè)平潭對(duì)臺(tái)對(duì)外大通道重要支撐。積極探索建設(shè)平潭自由貿(mào)易港，聯(lián)動(dòng)福州開放平臺(tái)協(xié)同發(fā)展，全力打造具有國(guó)際吸引力和影響力的開放平臺(tái)。”平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局副局長(zhǎng)施金洋說。
這是一條載入世界建橋史之路
風(fēng)大、浪高、水深、流急……
福平鐵路建設(shè)之難，難在一座大橋——平潭海峽公鐵大橋。“大橋位于海壇海峽與臺(tái)灣海峽之間，這片海域乃世界著名風(fēng)口之一，堪稱‘建橋禁區(qū)’。”福建福平鐵路有限責(zé)任公司福平指揮部指揮長(zhǎng)劉志軍說。
平潭海峽公鐵大橋是中國(guó)首座公鐵兩用跨海大橋，全長(zhǎng)16.34公里，起自長(zhǎng)樂松下，經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島，在蘇澳上平潭。大橋上層為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；下層為雙線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，與福平鐵路同步開通運(yùn)營(yíng)。
七年間，建設(shè)者們?cè)诿Ｃ：Ｃ嫔显於?、架梁，書寫了一個(gè)個(gè)世界奇跡。
如何在風(fēng)浪中吊起重量近2000噸的梁體，并精準(zhǔn)完成搭建？“超級(jí)工程”啟用重器。
大橋施工單位、中鐵大橋局耗資數(shù)億元，打造了海上造橋“神器”——“大橋海鷗號(hào)”起重船。其起重能力達(dá)3600噸，相當(dāng)于2000多輛小轎車的重量，主鉤起升高度達(dá)110米，相當(dāng)于39層樓高，是國(guó)內(nèi)起升高度最高的雙臂架起重船。
在大橋建造過程中，體現(xiàn)“中國(guó)智造”的技術(shù)創(chuàng)新不止于此。七年來，國(guó)鐵集團(tuán)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研用合力，取得一系列創(chuàng)新成果：自主研制大型液壓動(dòng)力頭鉆機(jī)；提出簡(jiǎn)支鋼桁梁全工廠化整孔全焊制造工藝；實(shí)現(xiàn)鋼桁梁海上浮吊整孔架設(shè)……這些成果為大橋工程安全、高效建設(shè)“保駕護(hù)航”。
七年“鏖戰(zhàn)”，大橋建設(shè)者與天斗、與海爭(zhēng)，最終促成大橋順利建設(shè)完工。
坐在由平潭開往福州的動(dòng)車上，行經(jīng)公鐵大橋時(shí)，中鐵大橋局福平鐵路三標(biāo)三分部項(xiàng)目總工劉宏達(dá)很是激動(dòng)，“感慨萬千，心情久久不能平復(fù)”。
劉宏達(dá)2015年來到平潭參與公鐵大橋建設(shè)，目睹了大橋建設(shè)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。“這座橋就像我的‘孩子’，從一開始的圖紙到如今的宏偉大橋，成就感滿滿。”劉宏達(dá)的臉上寫滿驕傲與自豪。
一橋飛架南北，天塹變通途。
東海浪涌，平潭風(fēng)起。福平鐵路一路穿越山海，載著平潭人民的夢(mèng)想與希望，奔向騰飛的時(shí)代。（吳宏雄 張哲昊 王鳳山）
